咸康四年（公元338年）五月十六日，晋朝廷任命司徒王导为太傅、都督中外诸军事，任命郗鉴为太尉，任命庾亮为司空。六月，又任命王导为丞相，把司徒府并入丞相府。王导、郗鉴、庾亮都位居三公，各管一个重要口，互相监督、互相制衡。王导性情节俭，家中仓库没有多余存量，他不同时穿两件丝绸做的衣服。他对人也比较宽厚，当时成帝年幼，北有强敌，世事艰难，他总揽全局，对一些细枝末节并不过分关心。他任用的将领赵胤、贾宁等人，利用王导的这个性格特点，对法令条规时有违背。赵胤和贾宁都是王家的故交，这时候的王家，经历了王敦之乱后，实力已经大大衰减，王导需要得到他们的大力支持，因而对他们的一些缺点也视而不见。但大臣们对这种状况深感忧虑。庾亮作为成帝司马衍的舅舅，想起兵罢黜王导，他写信征求郗鉴的意见，信中说：“主上从八九岁以及成人，入则在宫人之手，出则唯武官小人，读书无从接受读音和断句，询问时没有遇到君子。君主已经长大成人（...

伏兔，就是古代车辆上连接车厢底板与车轴的物件。因其形状如兔伏，因此得名“伏兔”。通常也被叫做“屐”。以《车制图解》的解释，正是有这个纵向置于车轴上的装置的，车辆在高速行进中，才能够保持车身的稳定。《释名》里更形容这装置“似人屐也”。车辆上装上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。木制车辆。这不是专门来减震，但有一定的减震效果。木质材料本有韧性，可以起到缓冲效果。包括车轮、车架等，结合处有微小活动空间。有的车板是类似于一个大筛子，减震效果不错。如果直接坐在车板上，路途遥远的话，屁股就颠破了。古人一般会在车内铺上较厚的褥子，再放个厚点儿的软垫，好像弹簧床一样，正常走的话很舒服。奚车在唐宋是非常出名的，很多人未能有一辆奚车而感到自豪，袭人造车也成了一项产业，辽宋都像他们购买奚车。这应该是古代造车技术的最高水平了。但是奚车仍无减震构造，从料带比划里可以看到奚车的大致样子。该画中的奚车，前宽后窄，车毂较长...

谁发明了世界上第一辆马车汽车的历史不过121年。而汽车传入我们古老的中国，也仅仅105年。而现知马车的历史却远远超过了4000年。马车――汽车的先辈马车，在人类漫漫的几千年历史中，扮演着隆地交通的主角，承担着隆地运输的重担。回眸马车的发明问世，不能不称之为世界科学技术历史和世界交通运输历史上的一件大事。它不仅仅解决了它诞生之前落后的交通状况，而且还促进了道路设施相应的发展；有利于各地区之间的联系和信息的传递；扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着战争的爆发，马拉战车亦应运而生，从而在战场上又大显身手，发挥了极为重要的作用。然而，究竟是谁创造发明了世界上每一辆用马牵引的木制车辆呢？翻开中华文明史册，令世界惊叹的造车技艺――展示在人们的面前：出土于陕西省的秦始皇铜车马，不仅造型华美，而且工艺精湛，它向全世界展示了2000多年前，我们祖先的造车术已是何等高超！三国时代，曹魏著名机械学家马钧，利用齿...

本文摘自新华网，作者：晓田，原题：《带土的记忆：中国古代战车透露出的军事讯息》据《北京青年报》报道：先秦时期的战争离不开战车。文献记载不够直观，而考古发现却可以复原战车的庐山真貌。商周时战车是各国的军事实力的体现车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰，耶娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥……唐代大诗人杜甫的一首《兵车行》，沉痛控诉了战争的残酷和给百姓带来的痛苦，称得上中国古代相当早的反战之作。“车辚辚，马萧萧”，描述的虽然已主要是唐代军中的辎重运输车辆，却也让人联想起我国商周时期战争的主力军――战车曾经的辉煌。在中国古代战争中，何时开始用驾马的车子参战，至今还不十分清楚。有人从夏启伐有扈氏的甘之战前所作《甘誓》说，军中有“左、右、御”之名，认为是指车上位于左侧(车左)、右侧(车右)和居中驾车(车御)的武士，推测当时已使用战车。战国末年的《吕氏春秋》记载，商汤灭夏，战于鸣条时，军中有七十辆战车。到了周代，...

在中国古代，许许多多的发明都领先于世界的水平，只是能够保留到现在的东西真是少之又少。中国历史上的瑰宝又何止现在在博物馆里成列的那些?只是人们都不会保留罢了，那些被遗弃和烧毁的，在战乱中被丢失的，真是太多太多了。奚仲造车图奚仲造车说明了中华名族吃苦耐劳，智慧勤奋的精神，奚仲也是个中勤奋的工人代表。马车的发明确实是中国人发明了，这便是奚仲，他被封为“车神”也是当之无愧的。马车的发明推动了劳动人民的劳作发展，也方便了许多人，说它是汽车的雏形也不为过。在夏商时期，马车还未被发明的时候，很多都是靠人力拉车，奚中创造了世界上第一辆用马来拉的木制车。只是当时奚仲造的车具体是什么样子没有人记载下来，也不知道它什么样，如果当时大禹让一个画家把它画下来就好了。或许大禹看见这车很高兴，忙着投入去解决接下来的问题忘记把它画下来也说不定。他发明的车距离今日已经大约有四千年的历史了，所以也不可能被保存下来。虽然不能被...