化学成分和能含量

化学成分

天然气的主要成分是甲烷（CH 4 ），甲烷是最短和最轻的烃分子。它也可能含有一些较重的烃分子，例如乙烷（C 2 H 6 ）、丙烷（C 3 H 8 ）和丁烷（C 4 H 10 ），还有一些酸性气体，如二氧化碳和硫化氢。部分气田所产天然气还含有二硫化碳和羰基硫等有机硫。参见天然气冷凝物。

有机硫化物和硫化氢（H 2 S）是常见的杂质，在大多数利用天然气的情况下都要先除去。含硫杂质多的天然气用英文的专业术语形容为“sour（酸的）”。

尽管天然气是无色无味的，然而在送到最终用户之前，还要用硫醇来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。不过如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的，毕竟天然气不能用于人类呼吸。

作为燃料，天然气也会因发生爆炸而造成伤亡。虽然天然气比空气轻而容易发散，但是当天然气在房屋或帐篷等封闭环境里聚集的情况下，达到一定的比例时，就会触发威力巨大的爆炸。 爆炸可能会夷平整座房屋，甚至殃及邻近的建筑。甲烷在空气中的爆炸极限下限为5%，上限为15%。

天然气车辆发动机中要利用的压缩天然气的爆炸，由于气体挥发的性质，在自发的条件下基本是不具备的，所以需要使用外力将天然气浓度维持在5%到15%之间以触发爆炸。

能含量及相关数字

每燃烧一立方米商业品质的天然气可产生38M焦（10.6千瓦·时）的能量。在美国使用的英制单位下，相当于燃烧每一立方英尺天然气产生1031英制热量单位（BTU）。

在美国，天然气经常以“撒姆”（Therm，缩写为th，1 Therm = 100,000 BTU）为单位零售。批发交易则通常是使用“十撒姆”（Decatherms，缩写为Dth），或采用“千十撒姆”（Thousand decatherms，缩写为MDth），或“百万十撒姆，缩写为MMDth）作为单位。一个百万十撒姆大致相当于十亿立方英尺天然气。

用途

发电

作为燃气涡轮引擎和蒸汽涡轮发电的主要原料，天然气非常重要。在燃气涡轮蒸汽涡轮联合循环的模式下发电，能源利用的效率特别高。对自然环境而言，燃烧天然气比起石油和煤之类化石燃料要更加清洁，产生更少的温室气体。获得同样的热量，燃烧天然气产生的二氧化碳比燃烧石油要少30％，比煤要少45％。 使用天然气的联合循环发电在可用化石燃料能源中最为洁净。此项技术在能够以合理的成本获得天然气的地方正被广泛采用。

燃料电池（fuel cell）技术可能最终为天然气转化为电提供更清洁的选择，但是此项技术目前还不具备价格竞争力。同样，据说天然气将在2030年左右达到顶峰，比石油顶峰晚了20年。全球天然气供应将在二十一世纪八十年代中叶枯竭。

天然气车辆

压缩天然气（以及液化天然气）被用作其它汽车燃料的清洁替代物。自2003年起，拥有天然气车辆最多的国家为阿根廷、巴西、巴基斯坦、意大利和印度。它的能量效率与柴油发动机相比较低，但是污染值部分，相对地在粒状污染物（Particulate matter, PM）部分是完全不存在的，且在氮氧化物的排放上，亦远较柴油车为低。主要天然气引擎采用火花点火（Spark ignition）方式引燃提供动力，与汽油引擎相同，却具有较高的辛烷值（120～130, Octane number）。因此在引擎的设计上其压缩比（Compression ratio）可以提升至11左右，弥补在能量热值上的不足，且在近年来由于引擎科技的进步，透过高压缩比，多点喷射系统（Multi injection）与涡轮增压装置（Turbo Charger），其动力输出性能已经与传统汽柴油引擎不相上下。

推广天然气车辆的主要原因为天然气产量与储存量丰富，价格便宜；将一般家用天然气输送管线中燃气加压储存在高压钢瓶中，即可成为车辆使用之天然气燃料。天然气车辆排放的碳氢化合物（THC）中，80%以上为甲烷，甲烷不会因为光化学反应而与NOx反应形成臭氧（O 3 ），致破坏大气层，影响环境生态，但是仍会对于温室效应产生影响，然而由于直接排放量远低于其他对于温室效应的气体排放，所以各国家制定车辆污染排放标准时将甲烷类碳氢化合物排除，仅针对非甲烷类（NMHC, Non-Methane Hydrocarbon）进行管制。

然而天然气因为比重小，其体积较其它液态燃料大，一加仑（3.785升）等效柴油所含热量约与标准状况（21℃ & l atm条件）下3.5m 天然气相当。

另外由于车辆上放置天然气储气筒的空间有限，天然气必须被压缩至220 bar左右储存于筒内；容器为了承受高压气体，其结构通常为坚固且厚重之钢材，或陆续开发复合材料与碳纤维材料之类高压容器，故相对减少可利用空间并增加车体重量。

近年来由于环保压力使然，欧美日各国竞相开发天然气车辆，并在都会区进行天然气公车实车示范以宣导使用成效；在美国更因原油年需求量中有50%来自国外，且交通运输所需能源中之96%皆须仰赖原油，因此在经济因素之额外考量下美国乃积极利用其国内现有之丰富天然气及既有管路，推行天然气车辆。

家用

向家庭提供的天然气被用来烹饪和取暖/制冷。CNG和LNG被用于没有公用事业管道连接的乡村家庭或便携式烤架。

肥料

天然气是哈柏法（Haber process）产生用于肥料生产的氨水的主要原料。

其它

天然气同样被用于制造纤维、玻璃、钢铁、塑料、油漆、食品制造加工以及其它产品。

来源

  世界天然气产量图

天然气的商业生产主要来自油田和天然气田。

天然气和石油常常并存于同样的岩层中，可以在这些油井中吸取天然气。此外，在煤矿、泥盆纪页岩、地压盐水和结构紧密的砂岩中也会存在天然气。然而从中开采天然气的成本较高，相关技术发展缓慢。

植物、垃圾、污水和动物的排泄物等有机物发酵时会产生沼气，性质类似天然气。

在以前，天然气是作为废料在开采石油的过程中被烧掉的，因为相对出产的石油来说，其用途不大。但随着化石燃料的储量逐渐消耗，天然气在能源供应中所占地位不断上升。

2005年，全球已探明的天然气总储量为179.53兆立方米。

2009年，美国以6240亿立方米的天然气产量超过俄罗斯，成为世界第一产量国。2011年，中国天然气产量1011.15亿立方米，首次突破1000亿立方米大关。相比2010年，同比增长7.3%。鄂尔多斯、塔里木、四川盆地是中国三大天然气主产区。2012年，中国天然气产量1067.1亿立方米，比上年增长6.7%；累计进口天然气407.7亿立方米，比上年增长29.9%。其中，管道天然气进口占53.3%，LNG进口占46.7%。2012年天然气中国表观消费量达到1446亿立方米，比上年增长12.8%。

未来可能的来源

其实中国在很早的时候建的沼气池也是利用人畜粪便以及植物厌氧分解产生的甲烷收集，以供居民用来家用，只是规模较小 一种实验性方法是使用垃圾产生的甲烷气来为城市提供能源。实验表明甲烷气是一种经济上可行的能量来源。 在加拿大安大略省有一项计划，即从圈养在工厂化农场里的牛的肥料中获取沼气和甲烷气，来向小城镇提供能源。

生产与加工

天然气是通过钻井汲取，与石油汲取相似。许多天然气储量都在海底。天然气通过管道从海上的生产平台运输到岸上的采集点，然后再运到炼油厂进行提纯。

提纯的第一步骤是: 水和其它液体在重力的作用下从天然气中沉淀下来。然后，干燥的气体通过冷却塔。在那里，丁烷和丙烷被液化并收集起来。这些气体被称为液化石油天然气。可作为原材料出售，用来生产化学品；或者装罐出售，用做天然气炉的燃料。

剩余的天然气可供应管道天然气供气网或经冷却、压缩处理成液化天然气。液化天然气比天然气占空间少，通过油轮运输也更方便。

储存与运输

在天然气利用过程中的主要困难是储存与运输。天然气管道的方案是非常经济的，但在需要穿越大洋的情况下并不可行。 另外，北美地区的许多现有天然气管线已经接近运输能力上限的事实，促使了一些气候寒冷地方的政治人物公开谈及潜在的天然气短缺问题。

槽车只能短途运输液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）或压缩天然气（Compressed Natural Gas，缩写为CNG），而液化天然气油轮则可以横渡大洋来运输液化天然气。远洋轮船会直接运输到最终用户那里，或是运到像管道这类能将天然气进一步输送的配送点那里。但是这种方式会因需要额外的设施在生产地点进行气体的液化或压缩而花费更多的资金，这种额外设施称为液化天然气站，并且还相应需要在最终用户或输入管道的设施那里进行气化或减压的处理。

  具有贮藏罐的液化天然气运输船

在过去，开采石油的过程中被一同采出的天然气因为销售起来没有利润，就被白白地在油田里被烧掉（英文称为flaring，燃烧废气的意思）。如今，为了避免给地球大气增加温室气体污染，这种浪费的做法在许多国家是被法律禁止的。而且许多公司现在还认识到，将来通过液化天然气、压缩天然气或其他到最终用户的运输方式，能够从这种的天然气中获取商业价值。因此，这些气体被重新注入地层以待以后开采，这被称为地下天然气储存。它也有助于石油的抽取，因为这样增加了地下的压力。二十世纪七十年代末，一项在沙特阿拉伯发明的名为“Master Gas System”（气体治理系统）的技术，把那些天然气用于海水淡化所需的发电、加热之中，从而使石油开采不再需要废气燃烧（flaring）。类似的还有一些同样释放甲烷气体的垃圾填埋场，它们也加装了设备来捕捉甲烷发电。

天然气经常以压缩天然气的形态储存在盐穹（salt dome），天然气井中采空后遗留的地下洞穴，或者以液化天然气的形态储存于气罐中。在市场需求低迷的时候，天然气就会注入这些地方储存起来，待到需求旺盛的时候提取。存贮点设在最终用户附近最有助于满足不断波动的需求，但实际操作中也可能有各种阻碍的因素。

安全

天然气原本无色无臭，为使泄露可以被人嗅到，防止可能出现的爆炸，天然气供应商会加入一种像烂鸡蛋似"臭味"的化学药剂，如早期的乙硫醇或现今的四氢噻吩。

在煤矿业，因为存在瓦斯燃气的危险而需要使用瓦斯探头和对燃气安全的设备如安全矿灯. 在天然气中加入气味是在1937年New London School explosion，由于在学校建筑物中外泄的瓦斯没被注意到，随后被引爆造成3百多人师生死亡。

近年来天然气爆炸已很少发生。个人住宅，小型企业和轮船最易受到内部的天然气外泄影响。通常，爆炸会造成很大的损毁，但建筑物不会倒下。在这个情况下，在里面的民众只会有轻度到中度的受伤。偶尔，瓦斯会聚成比较高浓度而造成致死的爆炸，在过程中夷平一个或多个建筑物。通常瓦斯在室外很容易消散，但在特定的天气条件下也有可能会聚集到危险的分量。而且，考虑到上千万的使用燃油的建筑物，使用天然气的危险度相对低得多。 跟众所周知不同，天然气中加入的气味是无毒的，但有些天然气会生产一些酸性气体，包含了硫化氢，而这些气体是有毒性的。

抽取天然气（或者石油）导致地层压力下降，而这种压降又会导致地表下沉。地表下沉则可能影响生态系统，地表水流，排供水系统，以及建筑地基等等。

天然气危机

北美

许多政治家和知名人士已在北美公开发表有关于天然气危机可能发生的谈话。其中包括美国前能源部长史宾塞·亚伯拉罕（Spencer Abraham）、美联储主席艾伦·格林斯潘（Alan Greenspan）以及加拿大安大略省能源部长德怀特·邓肯（Dwight Duncan）。

在美国，显著的天然气危机就是过去几年中不断增涨的价格。这是因为本土供应的下降和发电站需求量的增加。价格如此之高使得许多工业用户，主要是石化企业，不得不关闭他们的工厂，导致原本的员工失业。格林斯潘已经为天然气危机提出了一个解决方案，那就是重视液化天然气（LNG）。

这个解决方案是资本密集性的，由于对本地发展持反对态度的人士而在政治上引起了激烈的争议。因为在公众的认知中，LNG的终端有爆炸的危险，特别是在美国9/11之后。美国国土安全部（United States Department of Homeland Security）负责维持本土安全，根据在2004年马萨诸塞州波士顿的民主会议上通过的安全计划安排，美国本土仅保留六个LNG的终端。

参见

液化石油气

各国天然气

页岩气

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