发展历史

公共汽车的概念是由公共马车（Omnibus）发展而来。虽然在1662年的法国巴黎，就有类似公共马车（Omnibus）运输服务的“五索尔马车”出现，一度颇受大众欢迎，然而由于巴黎议会颁布“不允许士兵、随从、仆人和其他劳动者使用这项服务“的法令以及车资涨价，使得“五索尔马车”在15年后便走入历史。而公共马车（Omnibus）变得普及则是1820年代的事。

1824年，英国道路收费站管理人John Greenwood，在曼彻斯特（Manchester）与彭德尔顿（Pendleton）经营公共马车（Omnibus）服务，驾驶人应乘客请求随时让乘客上下车。

英国人哥而斯瓦底·嘉内制造出了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h，开始了世界上最早的公共汽车运营。

1831年，英国的史沃奇·古勒（Goldsworthy Gurney）将一台蒸汽汽车在相距15km的格斯特和切罗腾哈姆之间投入运输，从此便出现了有规律的运输服务。 不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。

1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车，使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车也开始改以引擎驱动。如今大部分公车仍以柴油引擎为动力，但近些年开始使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。

中国方面

1907年06月27日

中国第一条公共汽车线路，从青岛市区开往麦克伦堡（今崂山区柳树台），每人每次2元（墨西哥元），这是中国最早的城市公交线了。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，掀开了我国道路客运运输的新历史。1910年7月，此条线路延伸至青岛馆陶路49号，这里自然形成了中国最早的汽车站-馆陶路汽车站。

1908年03月05日

中国第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。

1922年08月01日

上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。

1934年01月05日

中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。

1949年07月01日

发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。

1950年6月

上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。

1956年10月25日

上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。

1961年12月

上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。

上世纪60年代末期

交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。

1975年12月01日

上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除，改行93路汽车。

1990年04月30日

国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。

1993年年初

双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路)，共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。

1993年

地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。

1996年01月01日

上海公交月票取消。

1996年07月23日

上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。

2000年

上海公交一卡通投入使用。

2002年底

世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。

2007年12月29日

上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

类别

公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。

最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，我国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。

免责声明：以上内容版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。感谢每一位辛勤著写的作者，感谢每一位的分享。