塞巴斯蒂安·维特尔
来历
他家里有两位姐姐,一个弟弟,他从小喜欢迈克尔·杰克逊、迈克尔乔丹和迈克尔·舒马赫这三位“迈克尔”。小时候他曾想成为一名歌手却自知没天分 。他从1995年起开始车手生涯,赢得不少奖项,并于2003年开始参加开蓬车锦标赛。2004年参加了宝马方程式赛车,并在20场比赛中赢得18场而夺冠。2005年参加欧洲三级方程式赛车,在2005年的表现良好,以第五名完成赛季,在2006年表现有所进步,整个赛季只是负于英国车手保罗·迪·雷斯塔。此外他也参加雷诺方程式的比赛,在首场比赛中受惠于对手被取消资格而夺得冠军。可是在比利时的比赛,遇上了意外,更休息了一段时间。
一级方程式
2006年
维特尔在2006年巴西大奖赛练习。
维特尔在2006年成为了宝马索伯车队测试车手,在2006年土耳其大奖赛中,由于雅克·维伦纽夫的退出而成为车队第三车手,后由罗伯特·库比卡所取代。
2007年
在2007年赛季,当罗伯特·库比卡取代其位置。在土耳其大奖赛中的星期五练习赛,更成为了最快圈速的车手。 此外他在该季继续为车队以测试车手出赛。
2007年赛季,他是宝马索伯车队的测试车手,此外他继续参与雷诺方程式的比赛。库比卡在加拿大大奖赛中发生严重意外,需要留院观察,因此维特尔取代了库比卡,在2007年美国大奖赛中首次为车队出赛。 比赛中排第七名起步,最终以第八名完成比赛,他成为了现时在一级方程式赛车最年轻取得分数的车手(19岁349日,此纪录其后于2014年澳大利亚大奖赛被丹尼尔·科维亚特所破),打破了由英国车手詹森·巴顿,以20岁2个月7日在2000年巴西大奖赛,当时他以第六名完成比赛。
随后从匈牙利大奖赛起维特尔加入红牛二队取代美国车手斯皮德。在日本大奖赛上他一度排在第三,本有机会登上颁奖台,然而在第46圈却因为经验不足被领跑的汉密尔顿的动作干扰,撞上排在第二的红牛车手马克·韦伯,两人双双退赛,赛后他痛哭失声。紧接着在中国大奖赛上,维特尔从第17位起步,获得第4名,表现突出。2007赛季维特尔共参加了8场大奖赛,获得6个积分。
2008年
本季初,红牛二队使用2007年的旧车STR02B参赛,由于赛车稳定性及发车的拥挤,维特尔连续四站遭遇退赛。在摩纳哥站红牛二队推出本季新赛车STR03后维特尔表现开始急速攀升,多场比赛均获得稳定的积分,排位赛更是每次都能跻身第三节决战。
在2008年意大利大奖赛上维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。同时打破F1史上最年轻的杆位和最年轻的分站冠军两项记录,成为历史上最年轻的双料冠军。在收关之战巴西大奖赛上,维特尔于倒数第三圈成功超越汉密尔顿,差点毁了后者即将到手的世界冠军。本赛季维特尔共获得积分35分,年终总排行第八,其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分。 由于本年度的优异表现,2009年维特尔转会到了红牛车队。
2009年
维特尔庆祝胜出日本站赛事
维特尔转会到红牛车队继续其F1生涯。在2009年F1上海大奖赛排位赛上,维特尔夺得了个人职业生涯的第二个杆位,同时也是他为红牛车队夺得的第一个杆位。正赛中,维特尔在大雨中稳健发挥,获得了个人的第二个分站冠军,帮助红牛车队包揽了2009年F1上海大奖赛的1-2名。在土耳其站排位击退布朗车队排头位出赛,但在第一圈被简森·巴顿超越。只得季军。接着在英国站获排头位出赛,并取得胜利及最快圈速,随后在德国站夺得第二,与队友马克·韦伯再次为红牛车队包揽冠亚军。 然随后红牛RB5赛车使用的雷诺引擎出现稳定性故障,维特尔连续两站引擎报废,失去追赶简森·巴顿的最好机会,且可用的引擎也仅剩一台。欧洲站后红牛车队决定调低引擎转速以保护引擎。随后维特尔在比利时斯帕站第八位起步登上颁奖台,在蒙扎亦获得一分。在新加坡夜战中维特尔本有机会获得亚军,然FIA判定他于维修区内超速而加罚,最终维特尔以第四名完赛。赛后红牛车队表示维特尔并没有超速,而是FIA使用的测速方法存在问题。 在日本大奖赛上,维特尔对于首次出战的铃鹿赛道表现出了极好的适应能力,轻松夺得杆位并且正赛中全场领先夺得个人第4个分站冠军。
2010年
在巴林站的比赛,获得杆位,原本一直取得领先优势,但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越,只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军,与队友韦伯包办一二名,之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段,维特尔夺得赛段冠军,并以256分夺得年度车手总冠军,成为F1最年轻的车手冠军。
2011年
维特尔在马来西亚站取得四连胜。
在澳大利亚站没有意外地获得杆位出赛,接着在正赛中于大部分时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中,维特尔一度保持进入颁奖台的优势,直到德国站表现不理想,对其他对手有机可乘,以第四名完成。在维特尔三场不胜出,终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利,在车手榜带离其他车手,并在日本站提前夺得总冠军。在之后维特尔挑战单季杆位及冠军纪录,在巴西站,成功打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录。
2012年
2012年维特尔再次和马克·韦伯搭档。开幕站澳大利亚站虽然维特尔在排位赛只跑出第六,但最终拿下了第二名。第二站马来西亚站和印度力量车队的尼科·霍肯博格发生碰撞导致爆胎,最终以第十一名完赛。赛后访问维特尔骂对方白痴,并且在比赛中透过车载摄影机反映了维特尔对尼古拉斯比中指引发了争议 。
维特尔于巴林赛取得第一场胜利。
第三站中国站维特尔在排位赛Q2被淘汰在预选赛中的第11位不能提前到Q3资格赛,最后拿下了第五。终于维特尔在第四站巴林大奖赛取得了杆位并获得了第一胜。在新加坡站之后取得了四连胜。维特尔在阿布扎比站排位赛由于油箱内剩余油料不足,被取消排位赛资格,从最后一名的位置起跑。在开赛后不久鼻翼就因碰撞他车受损,在Safety Car期间更进一步地碰坏他的前翼,被迫得立刻进站,再次掉到最后。但在两次Safety Car的帮助之下维特尔抄掉了简森·巴顿拿下了第三名。在最终站巴西站开赛不久与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名,并且在维修站多花了点时间。但在维特尔的追赶下最后拿到了第六名,车手积分以281比费尔南多·阿隆索的278分3分之差完成车手3连霸。继胡安·曼努埃尔·范吉奥(1954至1957年赛季)、迈克尔·舒马赫(2000至2004年赛季)之后,第3位完成年度车手冠军三连霸的人,并以25岁的年纪成为史上最年轻的三连霸得主 。
2013年
2013年维特尔继续和马克韦伯搭档,在第二站马来西亚大奖赛上,维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯造成相当争议。第八站英国大奖赛上,维特尔遭遇全年唯一的一次退赛,原因是变速箱故障。但过了夏休期后,维特尔气势如虹,包揽2013年度下半赛季全部9站的所有冠军,超过阿尔贝托·阿斯卡里的单赛季最长分站连胜纪录,追平舒马赫的单季最多分站冠军记录,并提前四站在印度大奖赛上卫冕其第四个也是连续第四个世界冠军,在世界冠军数排行上超越艾尔顿·塞纳、尼基·劳达等前辈与阿兰·普罗斯特并列史上第三。
2014年
2014年是新引擎等规则实行的第一年,红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现,不过维特尔表现得比新晋队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10。
2015年
2009年8月21日宣布,红牛和维特尔延长他的合约直到2011赛季结束 与2012年的选项。 2011年3月14日的选项,维特尔扩大了他与车队的合约,直到2014年年底。维特尔已经提到他想在一个时间点在他的职业生涯中为法拉利开车,传闻有不具约束力的合约与选项,在2014年, 尽管红牛认为他将留下来只要他们提供一部具有竞争力的车子。 在此之前的2011年日本大奖赛,红牛的顾问赫尔穆特·马尔科表示,他希望维特尔的合约延长两年,到2016年。 直至2014年10月3日,红牛车队正式确定维特尔于明年起离队,而入替者为红牛青年队的俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特;而他明年则加盟法拉利车队。
车名
受到第二次世界大战轰炸机飞行员的启发,维特尔使命名赛车成为他的一个惯例。车队成员抵达并开始准备这一赛季的比赛时,维特尔邀请他们吃饭并且分享这辆赛车将如何命名。 “和赛车结下不解之缘是很重要的,就像船,赛车在命名过后更能显现她的。”(It"s important to have a close relationship with a car. Like a ship, a car should be named after a girl as it"s sexy.)2008年,他第一个完整的赛季,驾驶着红牛STR3被命名为Julie ,接着是Kate与Kate"s Dirty Sister用于2009年的红牛RB5、2010年的红牛RB6则名为Luscious Liz和Randy Mandy、2011年的红牛RB7为Kinky Kylie 、2012年的红牛RB8为Abbey 以及2013年的红牛RB9名为Hungry Heidi ,维特尔最新的赛车红牛RB10则被授予Suzie之名 。
车手成绩
职业生涯摘要
* 赛季进行中。
一级方程式赛绩
(图例) 粗体 为杆位出赛, 斜体 为最快圈速
*赛季进行中。
由于未能完成原定赛程的75%,车手只有一半分数。
未完赛,但已完成赛事总里程的90%。
一级方程式记录
维特尔保持着以下的一级方程式记录:
与迈克尔·舒马赫共同保持,舒马赫在全年总分站数更少的情况下达成了这一点(2002赛季,共17站)
与迈克尔·舒马赫共同保持,舒马赫在全年总分站数更少的情况下达成了这一点(2004赛季,共18站)
与阿尔贝托·阿斯卡里(1952赛季)以及吉姆·克拉克(1963赛季)共同保持
与奈吉尔·曼塞尔共同保持,尽管曼塞尔在全年总分站数更少的情况下达成了这一点(1992赛季)
参考文献
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