年表

1906年　出生于静冈县磐田郡光明村打铁匠本田仪平家中，为家中长子。

1913年　进入光明村立东寻常小学校。次年首次看到汽车的模样。

1917年　滨松市和地山连兵场观看飞行表演。生平首次看到飞机。

1919年　入读二俣町立寻常高等小学校。

1922年　高等小学校毕业后，进入东京本乡区汤岛（现在的文京区）的汽车修理厂“アート商会”工作（当时称为学徒，日语为“丁稚奉公”）。

1928年　在アート商会工作6年后，在滨松市设立分厂，独立经营。该工厂唯独授权给本田宗一郎一人以经营权。

1935年　与小学教师矶部结婚。

1937年　不断扩展汽车修理厂的业务。担任“东海精机工业株式会社”的总经理。在滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”，研究开发活塞装置。当时他感觉到知识的匮乏，便在同年进入滨松高等工业机械科（现在的静冈大学工学部）听讲，用3年时间学习金属学。

1939年　将アート商会滨松分厂转让给工人，独立发展制造活塞的“东海精机重工业株式会社”，开始提供汽车零配件。

1942年　长子本田博俊出生。东海精机重工业接受丰田汽车注资，并将总经理职务让给有“丰田中兴之功臣”之称的石田退三，自己担任董事。

1944年　当时研制成功螺旋桨自动切削机，将工作效率从以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分钟切削2件，因此受到日本军方的表彰。当时已取得超过40项的专利。

1945年　三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动织机公司，宣布离开该公司，开始了1年时间的休养。

1946年　10月，39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”。

1948年　次子胜久出生。在滨松设立本田技研工业株式会社。担任该会社社长（董事长）。资本金达到100万日元，员工人数20人。开始研制开发摩托车。

1949年　结识日后成为本田副总经理的藤泽武夫，两人将本田发展成为世界性的大企业。

1973年　辞去本田技研工业社长的职务，担任董事最高顾问。1983年辞去社长职务，担任终身最高顾问。

1981年　获得勋一等瑞宝章。

1989年　成为首个进入美国汽车名人堂的日本人。

1991年　8月5日，因肝功能不全，在东京顺天堂医院去世，享年84岁8个月。获赠正三位・勲一等旭日大绶章。

评价

轶事·名言

本田宗一郎对藤泽武夫非常信任，将公司的印章全部交给其保管。由藤泽负责公司的经营，而本人专注于技术部门的研究开发。宗一郎曾说过“要是没有藤泽，公司就会很快垮掉”，而藤泽也说“没有本田先生的话，公司不可能有今天的规模。”两位企业家都没有把企业当成个人的财产，也从不让自己的家族成员进入企业管理。甚至据说，本田在晚年后悔将本人的名字用在公司名称上。

本田宗一郎的公司扩充时，曾因扩充太快造成资金吃紧，当时本田技研在台湾的合作伙伴庆丰行（三阳工业的前身）曾开出信用状助其度过难关，因此本田宗一郎与三阳工业创办人黄继俊有深厚的交情。

铃鹿市曾提出将市名改为本田市，但是宗一郎认为“在城市名字上冠以个人名字，简直太荒唐了。”，一直坚决拒绝这个提议。

本田曾说过“社长并没有什么了不起的。和科长、部长、菜刀、盲肠（注：菜刀和盲肠在日语里发音的末尾与社长科长等词语相同）没什么分别。总而言之，无非是一个赛号而已。”他还对巴西著名赛车手赛纳说“我会作出世界上最完美的引擎。”，赛纳因此感动得流泪。

公司的员工都亲切地称呼本田宗一郎为“老爹”。

生前曾留下遗嘱，认为汽车制造商死后也不能因为举行豪华的葬礼而导致交通阻塞。事实上，遗属们也尊重他的遗愿，而没有进行排场很大的葬礼。

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