早年生活

1985年1月7日出生，他的名字是来自美国短跑运动员卡尔·刘易斯 。

早期职业生涯

卡丁车

汉密尔顿在1993年八岁那年于Rye House卡丁车赛道（Rye House Kart Cirt） 开始参加卡丁车赛事， 很快地便赢得许多赛事与小童级别锦标赛。他在十岁那年向迈凯伦车队老板罗恩·丹尼斯要签名，并告诉他“嗨，我是路易斯·汉密尔顿。我赢得了英国锦标赛，且有一天我要驾驶你们的赛车。”丹尼斯在他的签名本中写道“在九年后打给我，到那时我们自有办法。” 汉密尔顿加入马丁·海恩斯（Martin Hines）的Zip Young Guns卡丁车车队。 他从小童级别开始，之后在1997年晋升至山叶青年级，而罗恩·丹尼斯在汉密尔顿赢得了额外的Super One系列赛和他的第二座英国锦标赛冠军后，真的在1998年致电给他。 丹尼斯履行了他的承诺，并签下汉密尔顿到迈凯伦车手发展计划。这份合约包含了一个未来一级方程式席位的选择权，而汉密尔顿也在这之后出赛一级方程式，使他成为最年轻获得一份一级方程式赛车合约的车手。

“他是一位优质的车手，非常优秀且年仅16岁。如果他持续保持着，我敢保证他将会进入一级方程式。看着一位在他这个年纪的孩子站上这条赛道是一件特别的事情。他显然拥有健全的赛车心态。”迈克尔·舒马赫，在2001年谈到汉密尔顿。

汉密尔顿持续进展至Intercontinental A（1999年）、Formula A（2000年）及Formula Super A（2001年）级别，并在2000年成为欧洲冠军。他在Formula A和Formula Super A期间效力于TeamMBM.com车队，他的队友是尼科·罗斯伯格，罗斯伯格之后也进入一级方程式，效力过威廉姆斯和梅赛德斯车队；他们之后在2013年再度成为队友。大不列颠赛车手俱乐部在他于卡丁车的成功后，于2000年使他成为“新星”（Rising Star）成员。

迈克尔·舒马赫在2001年仅只一次的重返卡丁车，与汉密尔顿、维塔托尼奥·里尤兹及尼科·罗斯伯格等其他未来一级方程式车手竞赛。汉密尔顿最终取得第七名，落后舒马赫四位。尽管两者在场上并没有多次较劲，但舒马赫仍称赞了这位年轻的英国人（见引言框）。

雷诺方程式与三级方程式

汉密尔顿在2001年英国雷诺方程式冬季系列赛展开他的赛车生涯。虽然他在测试时的第三圈发生撞车，但他仍在冬季系列赛中以第五名完赛。

一级方程式

迈凯伦车队（2007-2012)

  汉密尔顿在2007年马来西亚站比赛的情况

2007年赛季

2006年11月24日迈凯伦车队正式宣布他是车队的第二车手，2007年赛季的第一场比赛中澳大利亚站比赛取得第三名，成为了自维伦纽夫后，第一名新人在第一场比赛中取得前三名的位置，亦是一级方程式历史上第十三名车手成功第一场比赛站在颁奖台，且被车队第一车手阿隆索视为钦定接班人。在第二场比赛，他取得了最快圈速时间。接着在巴林站比赛，紧接法拉利的马萨，以第二名完成比赛，成为第一名车手在职业生涯首三场比赛成功均在三甲位置。 。之后在西班牙及摩纳哥的比赛均取得第二名。在2007年加拿大大奖赛，成功赢得第一场比赛。接着在美国站的比赛，再次成为冠军，连胜两场。但是新人连续站在颁奖台位置，最终在欧洲大奖赛只能取得第九而告终，不过已经创下新纪录，令人耳目一新。汉密尔顿虽在日本站轻取冠军，却在中国站比赛发生车轮问题，进入维修站时无法转弯而被迫退出，减少争标优势。

与冠军擦过

2007年最后一场的巴西站第一圈发生变速箱故障意外，一度降落为第十八名，使他只能以第七名成绩抵达终点，在车手榜以第二名完成。但是，由于宝马萨巴车队与威廉姆斯车队的赛车用燃料被FIA大会工作人员判定有违规嫌疑（燃油温度较环境温度低超过摄氏10度以上），且这两车队的车手尼科·罗斯伯格、罗伯特·库比卡及尼克·海费尔德分别在该站获得第四、第五与第六名，都是有积分点数的名次，因此假如他们的成绩遭取消而由原本第七的汉密尔顿递补，将使汉密尔顿有机会获得足以逆转年度总积分而获得车手冠军的积分点数 。迈凯伦车队虽提起了上诉希望能争取名次的重新判定，但以FIA高层的态度来说，较为倾向纵使将宝马与威廉姆斯的积分取消，也不递补既有名次而影响到年度冠军的态度 ，不过他透过BBC的访问时，不想因为其他车手取消资格而夺得车手总冠军 。

2008年总冠军

  汉密尔顿出战澳大利亚站比赛。

汉密尔顿在新一季的队友是海基·科瓦莱宁，2008年1月与车队签署5年合约，价值不明。汉密尔顿凭借天赋异秉的超群赛车技术，勇夺2008赛季开幕战杆位，终在澳大利亚站夺得年度第一个分站冠军。在巴林站比赛中，起步相其他车辆相撞，返回维修站再度出赛，只能跟随詹卡洛·费斯切拉之后得第13名。终在西班牙站表现有所好转，得一席第三，而车手榜一度落后于法拉利车队两名车手之上。在摩纳哥站夺冠，重登车手榜冠军。在加拿大站比赛中犯下失误，第一次进站驶离维修区时因未注意到出口处红灯，撞到等候在出口的基米·莱科宁导致二人双双退赛，失去车手榜冠军位置。其后在法国站被罚退后十位起跑，最后在第十三位起跑。

汉密尔顿在英国站以第四名起步，过完第一个弯位紧守第二，在第五圈取得领先，在天雨的情况下更与第二名超过1分钟的差距过终点赢得今季第三场比赛 。

在中国站轻松胜出后，目前在车手榜领先7分。最后一站在巴西站的比赛，汉密尔顿只需在第五名或以内完成比赛，则一定成为世界冠军。汉密尔顿一直徘徊在第四、五名，然情况在倒数第三圈急转直下，汉密尔顿受宝马车手罗伯特·库比卡干扰，在过弯时出现失误，被红牛二队的塞巴斯蒂安·维特尔超过而落到第六名，若以此排名完赛，则菲利佩·马萨将赢得世界冠军。然而到最后一圈，丰田车队的蒂姆·葛诺中性胎在大雨中失去抓地力而转弯失误，汉密尔顿乘机超过他，以第五名完成比赛。虽然菲利佩·马萨赢得该站冠军，但是汉密尔顿在总分榜领先一分，继而成为了车手榜的世界冠军，成为第一位夺下世界冠军的黑人车手外，更取代费尔南多‧阿隆索成为F1最年轻的世界冠军 。

2009年

第一站比赛的排位在第十八名起步，结果以第四名完成，之后丰田车队雅诺·特鲁利在安全车行驶前超前他因而被罚25秒，从而升上第三名，后来因有误导FIA判决之嫌被FIA补罚黑旗所以澳大利亚战绩被取消。之后在马来西亚站赛事被腰斩时为第七，取得今季的第一分。然后在中国站取得第六，接着在巴林站取得第四。

在摩纳哥站的比赛因为更换波箱在第二十名起步，取得第十二名。在匈牙利站，终于为个人及车队取得第一个胜利，关键是后段取得优势。在比利时站赛事起步不久与另外三车发生连环碰撞，提早退出比赛。接着在新加坡站替个人取得季内第二次胜利 。

2010年

  汉密尔顿参与马来西亚站自由练习赛。

随旧队友科瓦莱宁转投路特斯车队后 ，2010年赛季汉密尔顿与新队友简森·巴顿合作。头三站均取得分数，在第四站中国站的比赛，取得亚军与巴顿包办车队连赢。在西班牙比赛，在最后阶段已经稳占亚军，可惜完成赛事前车轮飞脱，结果未能过终点以第十四名完成。在土耳其站一直稳占第三，在第40圈当红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔撞向队友马克·韦伯时把握领先机会，将优势带到终点，赢得季内第一场赛事的胜利 。季内第二场胜利是在加拿大站取得，在此之前，在排位赛第一，连续三届在该站取得杆位出赛，汉密尔顿与队友巴顿及法拉利车手阿隆索展开激烈较量，最终依靠果断的超越和适当的轮胎战术赢得赛季第二胜，并且领先车手积分榜。

接着在比利时站取得第三场的胜利。在新加坡站赛事与马克·韦伯相撞下退出。在积分榜上前四名车手一直户换领先位置，但直自巴西站取得第四后，在积分榜被榜首的阿隆索带离24分，几乎夺标无望。在最后一站阿布扎比站以最快圈速下夺亚完成赛事，在总车手榜排行第四。

2011年

汉密尔顿在2011年继续与巴顿合作，在首站澳大利亚站比赛，无论在排位还是在正赛无法威胁维特尔，以第二名完成。在马来西亚一度威胁维特尔，但后来与阿隆索争夺名次时发生小碰撞，结果两人双双被罚20秒，汉密尔顿被贬至第八名。在中国站的赛事中末段挑战维特尔，于最后一圈超越对手，取得赛季第一场胜利。接着在土耳其站取得第四，一直未能威胁领前车手。在西班牙站以第二名完成后，于摩纳哥站最末段影响，以第六名完成。在加拿大站因不慎撞到队友巴顿，在第八圈被迫提早退出赛事。

在欧洲站的赛事中，汉密尔顿排第十名起步，最终以第四名完成。汉密尔顿在德国站把握韦伯起步失误，于赛事的大部分时间取得领先优势，胜出今季第二场赛事。于匈牙利站却因为自己的转换轮胎的失误，转用雨战轮胎不到一圈就停雨，被迫折返维修站，结果以第四名完成。在比利时站中因为与小林可梦伟互相撞毁，使他在第十三圈提早离开赛场。

2012年

2012年赛季，汉密尔顿在澳大利亚站首场赛事获得一席杆位，以首名起步出赛，打破上季红牛的垄断，最终以第三名完成。其后在马来西亚站连续两站取得杆位，不过仍然只能以第三名完成。在中国站，汉密尔顿又以第三名完成。汉密尔顿终于在加拿大取得首场胜利，一举跃升车手榜榜首。但后来的连串失误，在德国站更成为唯一一位因意外未能完赛的车手。及后再于匈牙利及意大利站取得两场重要的胜利。但由于多场比赛因故退赛，即使在美国站再度夺冠，汉密尔顿最终在车手榜上仅列第四。

梅赛德斯车队(2013-)

2013

2012年9月28日，有消息称汉密尔顿有可能在2012赛季结束后离开迈凯伦前往梅赛德斯车队。

他在梅赛德斯车队的处女秀表现良好，排位第3最终排名第5,。汉密尔顿在马来西亚雪邦赛道取得第三名，这是他为梅赛德斯车队取得的第一个奖杯。虽然这次是因为尼克·罗斯伯格收到车队不要超越汉密尔顿的指令而获得，但是汉密尔顿在接下来在中国的比赛确立了梅赛德斯车队第一车手的地位。

在匈牙利大奖赛，汉密尔顿取得了该赛季第一个冠军。汉密尔顿也因此成为继斯特林·莫斯在1955年英国大奖赛取得冠军之后又一位为梅赛德斯车队获得F1冠军的英国人。他在这次比赛的排位成绩并不优秀，但是最后领先第二名基米·莱科宁11秒冲过了终点线。这也是他在本赛季取得的唯一一个冠军。最终位列年度第五名。

2014

由于2014年赛季的新规定，允许车手们挑选一个独一无二的车号，使用于他们的职业生涯中。汉密尔顿选择了44号，那也是他驾驶卡丁车时期的车号。 赛季的第一场赛事，汉密尔顿因引擎故障被迫退赛，但是到了马来西亚大奖赛中，梅赛德斯车队占据了一、二名，他也从杆位出发保住了冠军，并且得益于梅赛德斯引擎本赛季的巨大优势获得生涯首次的三料（杆位、冠军及最快圈速）。巴林大奖赛汉密尔顿于起跑时超越了他从杆位出发的队友，最终两人再次站上颁奖台一、二名。

个人生活及家庭

母亲 Carmen Larbalestier（现名Carmen Lockhart）是白人。他的祖父是伦敦地铁的员工 。在10岁时与母亲及半姊妹一同居住 。十二岁起与父亲及继母Linda及同父异母的尼古拉斯同住 。其弟尼古拉斯已经成为了职业车手。

2009年，汉密尔顿获英国女王伊丽莎白二世颁发MBE勋衔 。

2013年，汉密尔顿花费二千万英镑购入了一台Bombardier CL-600私人飞机，以便应付他繁忙的赛事和私人生活需要。

纪录

迄今，汉密尔顿拥有以下的记录：

新人连续进入颁奖台次数总共9场（旧纪录两场）

英国一级方程式车手连续进入颁奖台，总共9场，平了吉姆·克拉克的记录。

处女赛季在车手榜领先次数最多车手。

处女赛季取得最多分数车手：109。

第一名黑人一级方程式车手 ，但他并非第一位一级方程式测试车手，第一位黑人测试车手是 威利·西奥多·里比斯 （ 英语 ： Willy T. Ribbs ） 。

车手成绩

赛季进行中。

一级方程式分站成绩

（图例）（ 粗体 为杆位出赛， 斜体 为最快圈速）

*赛季进行中。

由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。

未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

动画配音

2011年为动画片"汽车总动员2"中同名角色"汉密尔顿"配音。

延伸阅读

自传 他人撰写

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