历史

建造

该桥使用波希米亚砂岩建造。有一个传说，用来粘合石块的灰浆中加入了鸡蛋，使其更加坚固。虽然这一传说无法证实，但是在现代进行了科学实验，检验灰浆的无机和有机成分。后来，查理大桥的灰浆中使用了鸡蛋得到了证实。查理大桥的建造直到15世纪初才完工。为了维持桥梁，征收通行费，起初是由总会设在附近的天主教修会“红星十字架骑士”征收，后来改由老城市政当局征收（直到1815年）。

19世纪

  1848年革命期间的老城桥塔

在历史上，查理大桥曾经遭受过数次浩劫，也见证了许多历史事件。1432年的一场洪水毁坏了三根桥柱。1496年，在一根桥墩坍塌后，第三个桥拱（从老城一侧计算）因被水侵蚀而毁坏（修复工程完成于1503年）。在白山战役一年后，1621年6月21日，27名反对哈布斯堡王朝的造反领袖在此处死，遇难者被斩下的首级悬挂在老城桥塔，以恫吓捷克人，停止他们的反抗。在三十年战争末期的1648年，瑞典占领了伏尔塔瓦河西岸，当他们试图向老城推进时，空前激烈的战斗就在桥上展开。在战斗过程中，他们严重地损坏了老城桥塔的面河一侧，后来残存的哥特式装饰物也被迫移走。在17世纪末和18世纪初，在桥墩上安放了一组巴洛克雕像，该桥的形象就此定型。在1784年的大洪水中，5根桥墩严重受损，尽管桥拱没有坍塌，桥上的交通还是被迫严格限制了一段时间。

  1872年洪水中的查理大桥

次年，另一场大洪水威胁了桥梁，但是大桥逃脱了严重的损坏。在1848年革命期间，该桥在炮战中大体上安然无恙，只是一些雕塑收到了损坏。1866年，仿哥特式的燃气灯（后改名为使用电能）竖立在两侧的栏杆上。在1870年代，第一条定期开行的公共交通线路通过该桥（1870年以后正式称为“查理大桥”），后来改为 horse-tram。在1874年到1883年之间，桥塔也进行了重建。

1890年9月5日，另一次灾难性的洪水袭击了布拉格，使查理大桥严重受损。从上游顺流而下的无数木筏、圆木和其他漂浮物体逐渐形成一个巨大的障碍物。3个桥拱在巨大的压力下坍塌，2个桥墩受到侵蚀而崩塌，其余的也部分受损。第5个桥墩上的依纳爵·罗耀拉和圣方济·沙勿略两尊雕塑都落入河中（前者被圣西里尔和美多德雕像所取代，后者又被原作的复制品取代）。修复工程持续了2年，花费了665,000克朗。大桥重新开放于1892年11月19日。

20世纪至今

  1903年的查理大桥，标出了马车轨道

20世纪初，查理大桥的交通量急剧增长。1905年5月15日是马车轨道通过该桥的最后一天，此后改为电车，1908年又加上了公共汽车。在第二次世界大战末期，在老城桥塔入口处设置了路障。从1965年到1978年，各种科学和文化机构通力合作，对该桥进行了大修。桥墩的稳定性得到了保证，所有破损的石块都换上了新石块，沥青路面被移除，此后查理大桥禁止所有的交通形式，使之变成了一座只允许步行通过的桥梁。修复工程花费5000万克朗。

在1990年代，一些人开始批评该桥先前的重建工程，建议进行新的重建工程。当新千年开始时，大多数专家看来赞同先前的重建并非没有瑕疵，但是质疑是否有必要更多的骚扰这座桥梁。但是，在灾难性的2002年洪水之后（虽然只对桥梁造成较小的损害），还是决定对该桥的小城一侧的两个桥墩（8号和9号）进行修复和加固，这是1890年洪水之后仅有的未经过修理的桥墩。洪水加强了支持全面重建该桥者的声音，2005年，桥墩的修理被认为是重建的第一阶段，特别集中于新建一个 hydroisolation 系统保护桥梁。整个重建工程将在2007年到2010年之间，在不需要关闭桥梁的情况下逐步进行。

桥上的雕塑

 臬玻穆的若望雕像。1393年3月20日，根据瓦茨拉夫四世和波希米亚国王的命令，他在查理大桥被投入伏尔塔瓦河

30座巴洛克雕塑安放在栏杆

从1965年开始，所有雕塑已经有系统地用复制品代替，原作移往国家博物馆展出。

在大众文化中

  小城一侧的桥塔

  老城桥塔

坐标：50°05′11″N14°24′42″E / 50.08639°N 14.41167°E / 50.08639; 14.41167

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