十河一存(天文元年(1532年)—永禄4年3月18日(1561年4月2日)?)，日本战国时代武将，三好氏一门众，又名长正、之虎，官称左卫门尉、民部大辅、赞岐守。阿波国领主三好元长的第四个儿子，三好长庆、三好义贤、安宅冬康的弟弟，野口冬长之兄。幼名又四郎，初名长正。正室是公卿九条稙通之女。奉长兄长庆之命过继给赞岐豪族十河景滋，并继承十河家当主之位。将三好家的势力扩展至赞岐。绰号“鬼十河”。以作战勇猛著称。死因不明，多认为为松永久秀谋杀。天文十年(1542年)左右，十河一存进攻位于长尾名村的寒川元政居馆池内城，交战中，元政家臣鸭部神内左卫门及他的兄弟源次率精兵五十人突入一存本阵，神内左卫门奋起举枪刺穿了一存左腕，而一存回手挥刀将其斩杀，源次也与其兄一同战死。一存将枪露在外面的部分切断，然后在伤口上抹盐，并用紫藤的枝蔓层层卷在上面，如此结束了治疗，以若无其事的表情继续战斗。大胜后镇定地回到本阵。...

十二月，一存因疮病复发前往有马温泉疗养，此时松永久秀受命前来探慰，当他发现一存的坐骑是匹“菊花青”(苇毛马)，便说：有马的权现君讨厌这种毛色，您还是换乘别的马吧。一存拒绝采纳久秀的意见坚持骑着原先准备好的马出发了，途中从马上摔落得病，返回十河城后身体变的衰弱不堪，终于针药罔效，于翌年三月(另说四月或五月)病亡。但是，也可能是得了病了特地骑马，武勇善骑如一存，坠马实在充满疑问。此外也有史料记载他当年就急逝于有马地方。根据其兄长们的年龄进行推断，死时不过三十左右，法名清光院殿春月宗元禅定门，墓所就在十河城内一角(即现之称念寺)。当然，也有学者认定他其实是被久秀暗杀(一存与久秀不和，对长庆重用久秀，引其为近臣不满)。一存经常在军事上辅助兄长，他的死导致了三好家军事力量开始衰退。另有一种很奇怪的说法，认为是一存因不愿看到主家的没落而故意的(此说的最大证据是“义兴的逝世导致长庆悲伤过度，神志昏乱中屡...

赞岐的传统守护代集团对于因十河家的飞跃而被夺去既得利益的现实心怀怨恨，但长尾之战后的几次失利，又使他们认识到光靠自己的力量是不行的，必须将政策的重心偏向对外寻求援助。当然，这也不是什么新花样，早在永正年间大内义兴拥戴足利义稙上洛时，赞岐豪族们就竞相献媚以求取支持，确实对十河氏造成了一定影响。而今毛利氏转盛，豪族们又联络备前国，引为强援。一存回到赞岐后，立即对由濑户内海到中国地方的水上交通实施管制，并与寺社势力取得和睦。随后就开始分化领国内的反抗势力，一方面亲自领兵出战，另一方面又得到了兄长三好实休(即三好义贤)的阿波北征军的联合响应。最大的成果，莫过于迫使安富氏彻底被降伏：十河家迫切需要在地豪族的承认和支持，而安富氏的归顺正适应了这一需要，所以在短短数年时间内，安富氏就成了十河家中极有地位的臣僚，后来十河存保的顺利嗣位，与安富氏的支持也有很大关系。在十河家的历史上，一存统治时期的领国支配是...

生平十河信二生于爱媛县新居郡，在东京帝国大学法律系毕业，毕业后加入铁道省工作。1923年东京大地震后，他被调至帝都复兴院任职，并受到当时总裁后藤新平的影响；1926年他成为南满铁路的总裁，意识到铁路运输对经济发展的重要性。战后，十河信二曾先后担任西条市市长（1945年7月－1946年4月）和铁道弘济会（日语：鉄道弘済会）会长。1955年，他接任因紫云丸事故（日文）辞职的长崎惣之助（日语：長崎惣之助），成为日本国有铁道第四任总裁，立即开展他的新干线计划。十河信二起用了岛秀雄（日语：島秀雄）为新干线计划总工程师，岛秀雄曾在铁道部任职，在1951年因樱木町事故而引咎辞职，其父岛安次郎（日语：島安次郎）曾提倡战期子弹列车计划。当时大战后的日本经济迅速恢复，而铁路运输占了很重要的地位。1957年，日本内阁批准了建立东京－大阪之间的特快列车。此决议受到当时很多人的反对，认为铁路是夕阳工业，将会被汽车和

生涯天文23年（1554年）出生，是三好长庆之弟三好义贤的次男，母亲是冈本牧西之女・小少将。永禄4年（1561年），叔父、赞岐国十河城主十河一存忽然死亡，而一存的嫡子继承三好家（三好义继），因此存保做为十河家养子继承了十河家。但由于继承阿波三好家的哥哥三好长治及存保都还年幼，于是由义贤的旧臣篠原长房、篠原自遁、赤泽宗传共同辅佐三好家及十河家。曾在三好氏与织田信长敌对的时候与信长作战。但在意图称霸四国的土佐长宗我部元亲崛起时，转而与信长联手抵制之，于天正元年（1573年）时正式向信长投降。天正5年（1577年），其亲兄、阿波国的三好长治遭长宗我部元亲及异父兄细川真之杀害。天正6年（1578年）进入了阿波胜端城意图挽回三好家在阿波的势力，在信长的援助下战况十分有利，此时的存保已经是仅存的三好势力，实质上的非三好宗家的三好氏当主。天正10年，十河存保在信长攻略四国的计划中，担任先锋在赞岐及阿波奋...