早年生平

哈比比生于南苏拉维西的 Parepare （ 英语 ： Parepare ） ，父亲Alwi Abdul Jalil Habibie来自哥伦打洛省，是一位农学家。母亲R. A. Tuti Marini Puspowardojo来自日惹，是一名爪哇族的 贵族 （ 英语 ： Priyayi ） 。他的双亲是在茂物念书时相识的。

哈比比的父亲在他14岁时过世。

于德国求学工作

父亲死后，哈比比继续完成他在雅加达的学业，并于1955年移居德国。

1960年，哈比比在德国得到工程学位，获得了“ Diplom-Ingenieur ”的头衔。后来，他留在德国担任Hans Ebner的 研究助理 （ 英语 ： research assistant ） 作为博士学位的研究 。

1962年，哈比比因病返回印尼三个月。在这段时间，他与R. Mohamad Besari的女儿 Hasri Ainun （ 英语 ： Hasri Ainun ） 叙旧。他们两个在童年就相识了，而这次会面也让他们在1962年5月12日结婚，而哈比比则再婚后旋返德国。 他们夫妻先定居于亚琛，不久迁居Oberforstbach。1963年诞下一子Ilham Akbar Habibie。

哈比比的薪水十分微薄，必须兼差才能维持生活。他在劳斯莱斯 塔尔博特 （ 英语 ： Talbot ） 汽车公司找到一份顾问的工作，并接了两份德国联邦铁路的计划。

由于哈比比在劳斯莱斯工作，参与火车建造的工头决定要哈比比在他三年后退休之后接替他的位置，但哈比比拒绝了。

1965年，哈比比发表有关航空工程的论文，获得“非常好”的评语，获得“工学博士”（ Doktor der Ingenieurwissenschaften ）的头衔。同一年，哈比比跟随汉斯·埃布（Hans Ebner）继续从事热弹性力学的研究，努力取得特许任教资格。但他也同时渐渐的减少单纯追求成为亚琛工业大学教授的渴望，因为他有关light construction for supersonic or hypersonic states的理论也让波音公司和空中客车延揽他进入公司，但哈比比还是拒绝了。

哈比比曾经接受位于德国汉堡的 Messerschmitt-Bölkow-Blohm （ 英语 ： Messerschmitt-Bölkow-Blohm ） 的工作。在那里，他发展出了一些有关热力学、建筑，和气体动力学的理论，并分别提出哈比比因子、哈比比理论，和哈比比法。他参与Messerschmit公司开发A-300B空中客车的研发。1974年，哈比比升任公司的副总经理。

哈比比在欧洲的生涯可能让他对于徕卡相机产生兴趣。

在印尼的生活

1974年，苏哈图延揽哈比比回国，希望他可以促进印尼的工业化和国家发展。哈比比回国后，一开始先担任Ibnu Sutowo的特别助理，Ibnu是国有石油公司Pertamina的CEO。两年后，哈比比自己也成了另一家新成立国有石油公司 Industri Pesawat Terbang Nusantara （ 英语 ： Industri Pesawat Terbang Nusantara ） （IPTN）的CEO （1985年，PT. Nurtanio公司改名为“印尼航空工业公司”（Indonesian Aviation Industry），现在则称 印尼航空航天公司（Dirgantara公司） （ 英语 ： Indonesian Aerospace ） ）。1978年，他被任命为研究与技术部部长，但他仍然在IPTN占有重要地位。 1980年代，IPTN的规模大幅扩张，特别是在直升机和小型客机的制造业；到了1991年，哈比比扶植了十家国有企业，项目包含造船、火车建造、钢铁、武器、通讯和能源等等 。一项在1993年做的估计显示，哈比比每年大概拨20亿美金在建设，但由于当时的政府财政不透明，以致于这些工业在当时的实际规模无法完全探知 。

在荷兰空军前参谋长A.B. Wolff的训练之下，哈比比成了一名飞行员。1995年，他开始驾驶通勤机N-250（绰号 Gatotkoco （ 英语 ： Ghatotkacha ） ）

为了提振印尼的航空工业，他采取了一个名叫“Begin at the End and End at the Beginning”的策略 。 他首先着重于飞机的实际生产，暂时先不聚焦于研发。在哈比比的领导之下，IPTN成为Puma直升机和CASA飞机的制造商。1995年，IPTN开发了一种小型客机“N-250 Gatokaca”，但最后此计划在商业上遭遇失败。

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  "> 播放媒体  澳洲广播公司新闻在1994年报导苏哈图宣布于1998年卸任，包括与时任研究和技术部部长的哈比比面谈，他说他没有成为总统的打算。

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