车队历史引擎提供商法拉利车队不仅为自己生产F1赛车引擎，还向其他F1车队提供引擎。在2013赛季，红牛二队和索伯车队都采用了法拉利的引擎。之前像米纳尔迪车队（1991）、意大利车队（1992-1993）、索伯车队（1997-2005，2010-至今）、普罗斯特车队（2001），红牛车队（2006），世爵车队（2007年）以及印度力量车队（2008）也都使用过法拉利的引擎。F1数据统计车队总冠军胜率：0.276车手总冠军胜率：0.227胜率:0.241最多车队冠军:16最多车手冠军:15最多参赛次数:928最多参赛起步:925最多分站冠军:224最多胜(单个赛季内):15（与迈凯伦车队持平）上颁奖台数目:706颁奖台数目(单个赛季内):29最多一二名完赛:81最多杆位:208最多积分:7,511.27最多最快单圈:236最成功的一级方程式引擎提供商：225胜

早期时代童年1898年2月18日，恩佐出生在意大利的摩德纳。由于天降大雪，父亲阿尔弗雷德在两天后才到博洛尼亚为恩佐登记，所以恩佐一出生就有了两个“生日”。1908年，父亲带着10岁的恩佐观看了在博洛尼亚举行的一场汽车大赛，使得恩佐对赛车产生了浓厚的兴趣。13岁时，恩佐已被允许独自驾驶汽车，当时恩佐的家中已经有了一辆汽车。求学和第一次世界大战1914年，尽管第一次世界大战已经爆发，父亲还是将恩佐送入了摩德纳的技术学院。十分悲惨的是，就在同一年，恩佐的家被毁。1915年，恩佐被迫中断学业，在博洛尼亚的消防队中找到了一份工作。1916年，恩佐的父亲因流感辞世，恩佐的哥哥也在战斗中阵亡。在1917年底，恩佐·法拉利应征入伍，负责在后方为战马钉马掌。1918年，恩佐患西班牙流感，被遣送回家，途中却发现父亲经营的钢铁作坊破产倒闭。参与车赛康复后的恩佐希望在菲亚特公司的赛车部获得一份工作，以减轻家庭的负...

历史法拉利California法拉利F430法拉利FF法拉利360法拉利F430Spider法拉利308GTB法拉利Daytona在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业余车手的赞助人。法拉利以改装阿尔法·罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被阿尔法·罗密欧聘请作为赛车部的主管。1940年，恩佐得悉阿尔法·罗密欧计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开阿尔法·罗密欧。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成AutoAvioCostruzioniFerrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至Maranello，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。第一部设计供一般道路行驶的法拉...

简介恩佐由曾任职宾尼法利纳的日本设计师奥山清行设计，曾经以F60作为初步命名，采用了大量的一级方程式赛车设计概念及技术，一级方程式赛车手迈克尔·舒马赫有部分参与研制，引擎为6升V12型，最大马力以及扭力分别为660PS/7800rpm以及67kgm/5500rpm，配上6前速F1半自动变速箱，0-100km/h只需3.6秒（官方数据，非官方数据更短，达到3.2秒），极速可达到355km/h。为防止不良炒风，购买恩佐的先决条件就是至少拥有3辆其他法拉利车型，拥有F40或者F50则有优先权。恩佐原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台。荣誉和负评美国汽车杂志《SportsCarInternational》，于2004年将法拉利恩佐评定为2000年代顶级跑车的第三位。另一美国汽车杂志《MotorTrend》，认为它在史上十大最好法拉利中排行第四。《彭博商业周刊...

世界最贵的汽车，说到这个第一个想到的就是法拉利，没办法，他太有名了，不过也正是如此，世界最贵的汽车就是法拉利250TestaRossa赛车，价值1220万美元：这是一台1957年款法拉利250TestaRossa赛车，当时只有21台成品驶离生产线。其中一台在2009年5月以1220万美元拍卖售出，而且这还是在经济危机之时，这也许是经济危机中唯一卖的好的奢侈品。如下图，这辆法拉利250TestaRossa赛车看上去真的是很漂亮红色法拉利250TestaRossa赛车是胜利的，因为它，这家意大利汽车制造商在1958年令众多赛车爱好者心驰神往。夺人眼球的车身线条加上三升发动机的设计，使它成为梦幻之车。而300匹马力的V12发动机则迅速成为经典。如果您对世界最贵的画感兴趣，还可以参考一下前面我介绍过的世界上最贵的十大豪车，相信不会让您失望