洛阳桥和中州桥，都是悬臂式钢筋混凝土大型桥梁，都建于上世纪５０年代。洛阳桥包括东西并排两座桥，中间相隔３０米，靠西的是老洛阳桥，1956年建成；靠东的是新洛阳桥，1982年建成。中州桥于１９５５年建成。
　　洛阳桥曾是洛阳人的骄傲。洛河水自古桀骜不驯，喜怒无常，历史上的天津桥、老吴桥皆被它冲毁，而洛阳桥双桥并立，至今仍峻拔挺立。新洛阳桥上车辆穿梭，老洛阳桥上人流如织，而洛阳桥两边的老吴桥和林森桥，早已是断桥残梁了。
　　洛阳桥的来龙去脉
　　一般来讲，钢筋混凝土大桥，并不具备桥梁文化的细腻纹理，这种生硬的建筑材料，没有古代的石拱桥韵味足。我们欣赏石拱桥时，似乎那窄窄的石缝间也藏着久远的往事，那薄薄的青苔上也有厚重的历史。钢筋混凝土大桥则不同，它平板生硬，似在拒绝一切故事的锲入，就那么直白地向世人宣告：我只承载车辆和行人通过。
　　所以，在老洛阳桥上站立许久，竟找不到激扬文字的载体，只好一根一根地数桥栏杆，最后在桥上找到一块写有桥名的水泥板，但上面写的“洛阳桥”３个字，已被人用白石灰涂抹覆盖，只剩最上面的一颗五角星了。但是，且慢，不要说老洛阳桥没有美感，它曾是新中国成立后洛阳人民最喜爱的一座桥，１９５４年动工建桥时，九都东路还没修，定鼎南路通往桥址的一段路，还是难行的煤渣路，很多人沿着这段煤渣路跑来，踏起一路烟尘，无比欢欣地到河边看修桥。
　　这是洛阳城自古以来修建的一条最长、最宽、最坚固的桥梁，也是滔滔洛水上的第一座现代大型桥梁。百姓企盼，政府重视，请武汉中国交通公路总局设计了方案：桥总长421.2米，桥宽10.4米，车行道宽7米，两边人行道各宽1.5米，桥栏宽0.4米，共有１３个桥墩，每孔跨径３３米，总投资２３２万元。　
　　当时，洛阳已拥有修建大桥的工程队。经过招标筛选，由洛阳工程局机械化施工处桥工一队组织施工，该桥于１９５４年１２月开工，于１９５６年１月８日建成通车。７年后，为了加固大桥，政府又投资13.55万元，请河南省建三公司对大桥进行了维修。
　　从１９５６年到１９８０年，社会经济发展，车流量加大，这座大桥已经不能满通运输的需求，市政府决定在该桥下游３０米处再建一座大型桥梁。这次建桥，采用了一些先进技术，桥梁结构全用钻孔灌注立桩，采用了立柱钢筋混凝土排架桥墩。大桥全长558.2米，车行道宽14米，两边人行道各宽2.5米，加上两边的栏杆，桥的总宽度为20米。新桥还考虑到美化问题，在两侧桥栏上镶了牡丹图案浮雕，桥的两端修建了花坛，全桥路灯照明，看上去十分壮观。　
　　新洛阳桥由河南省交通厅勘察设计院设计，河南省第六建筑公司承建，总投资649.3万元，１９８０年４月开工兴建，到１９８２年１２月３０日建成通车。桥建成之后，桥中段两侧水泥板上刻了“洛阳桥”３个大字，政府通令：老洛阳桥以后不再通行机动车辆，只允许通过自行车和行人。由于新洛阳桥与老洛阳桥并驾齐驱，营造了特殊的景观效果，从而使洛水之上又添景致。　　
　　如今的新、老洛阳桥，都实施了亮化工程，每到夜晚，霓虹闪烁，长桥流光，河水溢彩，流光溢彩中还有来来往往的车灯点缀，洛浦游人偶一回眸，便可见大桥剪影，这也为洛城的夜晚增添了色彩。
　　洛阳桥的文化渊源
　　天下桥梁多矣，但洛阳桥与一般桥梁相比，更具有历史感。论其缘由，一是唐代已有“洛阳桥”之称谓，二是福建泉州的“洛阳桥”，丰富了洛阳桥的内涵，延伸了洛阳桥的外延。
　　唐代诗人李益有《 洛桥》诗一首，写道：
　　金谷园中柳，春来似舞腰。 　
　　那堪好风景，独上洛阳桥。
　　李益说的“洛阳桥”，是指唐代的洛阳桥。隋代建的天津桥是浮桥，到唐代改成石拱桥，又称“洛阳桥”。李益登临洛阳桥的位置，其实就在现在的洛阳桥附近，而当时的“好风景”，也不见得有现在的风景好看，所以这首诗的后两句，至今仍可拿来形容今天的洛阳桥。
　　豫剧《洛阳桥》，也是洛阳桥文化背景里的一个符号。不少观众正是通过这出戏认识洛阳桥的。元朝末年，洛阳侯耶律寿有个妹妹名叫耶律含嫣，花容月貌，感情丰富，她不堪深闺寂寞，带着丫环到郊外踏青，走到洛阳桥边时，看到猎人花云一箭双雕。她见花云长得好、箭法高，遂生爱慕之意。可她的哥哥耶律寿欺男霸女，臭名昭著，所以当花云知道她的身份后，回绝了她的爱意，不愿和她结良缘。耶律含嫣从此闷闷不乐，饱受相思之苦。后来，花云见耶律含嫣大义灭亲，检举她的哥哥并使耶律寿受到了制裁，方知此女品行高洁，于是接受了耶律含嫣，两人喜结良缘。
　　此剧于１９７９年拍成戏曲电影片，由我市著名豫剧表演艺术家曾广兰饰演耶律含嫣，在全国放映后引起反响，许多外地观众，就是通过这出戏记住了洛阳桥，记住了洛阳城。这个洛阳桥当然也不是我们现在看到的洛阳桥，而是宋代重修后的洛阳桥，但艺术作品向来最能渲染建筑的名气，洛阳桥作为一个符号，已经嵌入观众的记忆了。
　　说来奇怪，外地学者总认为：地处洛阳的洛阳桥，远没有泉州的洛阳桥名气大，学术界感兴趣的是泉州的洛阳桥，专家写了很多论文，对泉州洛阳桥百般考证，却很少来考证洛阳桥，这又是为什么呢？
　　原来，泉州的洛阳桥（又名万安桥），早在宋代就建成了，位于泉州城东13公里处，下面流的是宽阔的洛阳江，桥长540米，48孔，加上两端的桥堤全长为834米。其用材非常讲究，花岗岩石梁，护以石栏，十分坚固。桥的附属构件也很丰富，有石狮28只、石亭7座、石塔9座，古色古香，颇有韵味，属于我国重点保护文物，与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥并称为古代四大名桥。
　　可是，它既然取名“洛阳桥”，依托的当然还是洛阳历史。隋末唐初，社会动荡，战乱频仍，中原人尤其是洛阳人大量南迁，其中以迁到福建者居多，被当地人称为“客家人”。他们怀念故土，思念洛阳，看到泉州山川地势“类吾洛阳”，就把这里的一条江命名为“洛阳江”，江上建一桥，取名“洛阳桥”。此桥于宋代皇祐五年（公元1053年）动工，６年后建成，到清代重修，1932年又在桥墩上铺钢筋混凝土桥面，可通行汽车，一直使用到今天。
　　泉州洛阳桥之所以闻名，一是桥史长，至今犹在；二是古色古香，属文物类桥梁；三是沾了河洛文化的光，通过此桥可以印证河洛人南迁的历史。它的名气和光环背后，站立的是古都洛阳，依偎的是中原文化，所以人们一看到洛阳的洛阳桥，便要牵出泉州的洛阳桥。南北同名桥，水上姊妹花，相互映衬间，内涵说不完。
　　而说起老洛阳桥的建造，还有一段鲜为人知的往事。当初政府在洛河上建这座大桥，本来是有一番深意的。据中国城市建设研究院总规划师许保春先生回忆：１９５３年他从同济大学毕业后，被分配到国家建设部。１９５４年，他和几名同事来到洛阳，对洛阳的城市建设进行了全面规划，其中有一项就是要建洛阳桥，以连接洛河南北，开发洛南新区，说明此桥负有重大历史使命。
　　中州桥的光荣使命
　　中州桥是1955年12月25日建成的。
　　当初政府修建中州桥，主要是为涧西各大厂矿服务，同时兼具贯通洛阳东西城区的作用。洛阳是一个东西长、南北窄的条状城市，城区要向西发展，必须越过涧水这条拦腰河。据史书记载：周成王统治时期，周公营建洛邑，曾在王城西的护城河（即涧河）上建木桥一座。至唐初，朝廷又在七里河村东涧河上建木拱桥一座。但此类木桥屡建屡毁，不能长久负载车马行人。到了明代，涧河上终于建了一座石拱桥，仍在七里河村东，桥长126.8米，最后仍为无情岁月所湮没。
　　中州桥的使命，就是要在涧河上竖起一座永远的丰碑。大桥为3孔悬臂式钢筋混凝土结构，中孔跨径非常大，达到２７米，车行道宽１４米，由交通部公路总局武汉第二设计院设计，洛阳工程局机械化施工处施工，１９５４年１０月动工，１９５５年１２月２５日建成通车。
　　桥建成之后，在１９８２年８月经受了一次特大洪水考验，当时洛阳一带连降大雨，洛河、涧河暴涨。尤其是涧河，流到王城公园后，河道突然回环，不易泄洪，河水先在公园河道内蓄积漫流，淹没了河岸的杂木林，越憋水量越大，待转过园西南北向的直河道，再无土崖阻挡，滚滚向南，一发而不可收。河水卷起的巨浪，没过桥墩，把中州桥东南角的河堤土崖冲毁多处，但大桥在轰然通过的洪水中巍然挺立，胆子大的人，还敢站在大桥桥栏边观看洪水。
　　这是洛阳几十年不遇的一次特大洪水。大水过后，技术人员查看此桥，发现各处完好，不需大的修缮，足见中州桥坚固耐用。此后又经多次大水，此桥始终没有出现质量问题。随着中州路交通运输日益繁忙，市政府在１９８４年决定扩建此桥，于当年秋季动工，１９８５年春顺利完工。
　　扩建后的中州桥，宽度增至４７米，两边慢行道各宽１０米，人行道各宽３米，宽敞漂亮，设有花池。洛阳百姓对扩建后的中州桥甚为满意，特在桥东北侧立碑纪念，并在桥西建桥亭一座，上书“谷水亭”３个字。由于“谷”字采用繁体字，引起文化人士争议，遂在当时的《洛阳日报》上展开讨论，方家纷纷考证，学者不断索引，足见民众对此桥及其附属建筑物的重视。
　　洛阳城区还有许多桥梁，如瀍河桥、盐店口桥、小北门桥、西关桥、五贤桥、南关桥、滹沱桥、浅井头桥、兴隆街桥、牡丹大桥、王城大桥、彩虹桥、九都桥、凯旋桥、洛河桥等，这些桥梁有的已在城市扩建中被抹去，但大部分还存在，每座都有故事，不一一列举了。佛家说“一花一世界”，其实一座桥梁就是一段历史，它是厚重的，也是神圣的，所以人们在通过桥梁时，大都赔着小心，心存敬畏……

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