苏州过去的河里都要行船，所以桥都要起拱，高高的拱券，圆润的桥洞是水乡城市一大景观。在苏州的小街小巷里这些拱桥就显得很高，行人上下步行很方便，后来有了车就难了。上世纪初，二三十年代上海时行的黄包车，很快就来到了苏州，上海都是平坦的大马路，行车没啥，到了苏州，要过桥这就麻烦了。我家住在钮家巷，巷子东西两头一是颜家巷的青龙桥，一是平江路上的寿安桥，起拱都很高，常看见黄包车夫艰难地拉车上桥，下桥还常常发生“钓大鱼”的事故，就是坡度大，下桥太快，车夫抓不住车把，车斗翻了过去，把坐车乘客倒了出来，车把高高翘起像钓鱼竿，在当时是个大。到了五十年代以后，又有了汽车、板车、自行车，城里的水运少了，船不多了，这些桥几乎都拆了桥券，改为平桥，河里再也不能通有篷的船了。

　 平江路上的桥在保护整治时，要否恢复拱桥的原貌，这里有个行车的问题，都恢复了拱桥肯定是美观的，但却给生活在这里的居民带来很大的不便，“整旧如故”，这个“故”就是要科学地研究后确定。这些石桥的构件还应该原样保存，像寿安桥上的石板是深红色，石质粗糙，叫武康石属玄武岩，宋元时代江南地区都用这种石材，两侧桥栏和桥板都呈弧形有弯势，这也是宋元时代造桥的特征，苏州古城的官太尉河上的寿星桥和其他几顶宋桥都有这个特征，这几顶桥在《平江图》上也能找到，因此可以断定这顶寿安桥是宋桥。仔细看桥板下面两头都有一块有许多半圆形凹槽缺口的石条，这是造石桥时放置导木用的，这种造桥方法盛行于明代，现在南浔古镇的兴福桥下还留有导木。这座桥可以说明，经历了宋、元、明、清，至今几次的修缮改建，也留下了历史的痕迹，显得特别有意思。前几天我在那里正好遇到苏州环保学院的一批师生，我就详细地给他们说了一遍，大家都很感兴趣，正是通过保护，留存了这些遗物，我们才能生动地看到了历史的年轮。

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