湖湘文化—人文历史—湘城访古长沙人力车
湖湘文化—人文历史—湘城访古长沙人力车,人力车成为那个时代城内主要的交通工具。（图片来自《长沙百年》） 起源 人
人力车成为那个时代城内主要的交通工具。（图片来自《长沙百年》）
起源
人力车，又叫东洋车、黄包车。中国第一辆人力车，是清同治十二年五月（公元1873年6月），由一个叫米拉的法国商人，从日本引进到上海的。第二年3月24日，由公董局发给法租界第一号营业执照。人力车两轮高大，有如马车，轮子是木制的，包上铁皮，车夫拉着车跑，行路时嘎嘎作响。因为来自日本，故称为东洋车。又因车座都漆成黄色，故又称黄包车。
长沙的人力车
第一个开车行的是粟茂生。他委托同乡人李泗游为管事，在皇殿坪（现五一大道中段）开设“湘南阜”车栈。
1917年，长沙人力车发展到940辆。1936年出版的《长沙市指南》载，当时长沙有人力车2999辆，正、替车工（相当于现在出租车的正班、晚班司机）约7000人。据不完全统计，抗日战争前，长沙市有人力车3500多辆，正式车夫和临时车夫近8000人，各街道、码头随时可雇人力车，轿行已为其所取代。
抗战胜利后，湖南主要城市的人力车很快恢复。1947年1月，省政府颁发《湖南省限制使用人力车实施办法》，规定从当年1月至12月底止，各市县人力车分4期按比例改进为三轮脚踏车。因时局动荡，此项办法未能实行。1949年7月，长沙仍有人力车3500多辆，人力车工人及从业者近10000人。
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