历史印痕 衰落的水运

    今天的捞刀河上，水面平静，偶尔可见小渔船荡舟河心，但就在四五十年之前，这里还是重要的航道。在沿河两岸走访，不少上了年纪的村民还对往昔水运繁忙的景象留有记忆。

    清代中叶前，长沙船只逆流而上可直达社港，社港为捞刀河上游重要港口，现在当地的“宿船滩”即为原来的船只停靠处。到清末，因河道淤塞，社港至龙伏坪上村“硖石武”１４公里河道断航，再往下游直至永安４１公里亦滩多水浅。

    １９４７年８月，在北区人士周鼐嘏提议下，北区河道疏浚委员会成立，开始筹集资金整治河道，此后船只可自湘江逆流直达沙市秧田。１９５１年乌龙陂河坝建成，阻碍通航，下游河道涨水季节能通行６至１５吨木帆船，上游可通行载重２吨的木筏、竹排。

    周洛洞、枫林洞内的竹木，全由水路运出。周洛村民傅盛跃说，原来周洛内有“四十八棚”，全是土纸作坊，采用山间“麻”造纸，其父辈就是作坊内的造纸工，所谓的麻，是指还没有开叶的嫩竹。当地生产出来的土纸，全由放排汉子用竹排、木筏从捞刀河顺流而下运出，远销省内外。

    １９５８年３月至１１月，县小河航道整治委员会投资５万余元，对捞刀河山田至永安市５１公里（捞刀河支流枫林河经过地段）进行疏浚整治，并建泱弥港水闸（后改名龙王潭坝），水头高１．８米，船闸长４０米，宽４米，深０．７米。当时永安至北盛２０公里常年通航，北盛至乌龙５公里季节通航，乌龙至枫林通行竹排、木筏。

    此后，公路运输渐次发达，水运日渐式微，河道失修失养造成河床淤塞，再加上下游长沙县春华山地段的太阳滩坝阻碍，故从１９６２年起，捞刀河全部断航，物资运输全部改由公路运输，仅有农副业船只在永安至北盛河段行驶。