近几年，在改善城市环境，提高城市绿化覆盖率方面广州市进行了大量的工作。在“一年一小变”和“三年一中变”的过程中，市政府拆除了大量的违章建筑，清理了多个卫生死角做到还绿于民，使广州城市道路绿化面积大幅上升。城区道路除了行道树绿带外，在人行道与建筑物之间出现了路侧绿带，虽然这些绿带的面积不大，但在改善道路景观上却起了很大的作用。而在新建的城市道路中更是将绿化景观放在了重要的位置，除了保证每条路有一定宽度的分车绿带外，在人行道两侧也设置了一定宽度的路侧绿带。

　　一、道路绿化――广州市道路绿地的主要类型和功能

　　城市道路绿地是呈现形延伸布置的，随着道路的功能性质不同，道路等级不同，其绿地布置也各不相同，按绿地的功能可分为以下几类：

　　1、行道树绿带

　　一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植，根据不同的道路，有点状种植的，也有在一定宽度的绿带内种植的，绿带的宽度一般为1～1.5米。广州市大部分道路都种植有行道树，只有少数道路因地下管线无法种植。在扩建后的车陂路上，行道树便是种植在3米宽的绿带上。

　　2、分车绿带

　　分车绿带是用来分隔干道上不同方向的车道及机动车与非机动车道之间的隔离绿带，起着疏导交通和安全隔离的作用。分车绿带还包括了在交叉路口用于分导车流的导向岛。另外，分车绿带的另一个作用便是阻挡相向行驶车辆的眩光。加宽的分车绿带，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔。

　　3、人行道绿地

　　人行道绿地也称为路侧绿带。在人行道靠道路红线的一侧，设置一定宽度的绿化隔离带是很有必要的，起到减轻噪声尘土的作用，在城市外围干道的道路绿地中，人行道绿地的宽度可以适当加宽，使道路两边的建筑有一定的退缩距离，道路景观也因此加入了绿化景观元素，丰富了城市街道的景色。广州市在拆除许多违章建筑后还绿于民的绿地中，这种类型的绿地占大多数，如建设大马路旁道路绿地、司马涌道路绿地、内环路道路红线内外的绿地等。

　　二、道路绿化――城市道路绿地的设计依据与原则

　　城市道路绿地的设计必须符合《城市道路绿化规划与设计规范》。以此作为大前提，根据道路的具体情况进行设计，设计时应遵循以下的原则：

　　1、根据道路的功能及环境条件采取相应的设计手法

　　城市道路分为主次干道和快速干道，道路绿地因道路功能的不同，而采取不同的设计手法。在城市道路绿地设计中，汽车速度是重要因素之一，同时地下管网、路宽、道路两旁的建筑以及使用者的视觉特性也是必须考虑的因素。因此设计时应协调各方面的因素，以生态园林的观点来指导设计，使广州市城市道路绿地独具岭南风格，突出花城的特色。

　　2、切忌庭院式的绿化设计

　　道路绿地与庭院绿地在形式上和功能上都有着本质的区别。庭院绿地是供人们游玩、观赏和休息的，在绿化配置时，无论是自然式种植还是规则式种植，都要讲求景观的多样性，做到“移步换景”。而道路绿化设计则以规则式种植为主，在形式上以简洁、明快为特色，以某种图案或植物品种作为基调，在统一中求变化，避免多个植物品种混种于同一条道路绿带中，以保持路段内的连续性和景观的完整性。在一些宽度较大的块状绿地，可以考虑自然式的种植形式。

　　三、道路绿化――城市道路绿地设计的手法与特色

　　1、行道树绿带

　　行道树以乔木为主。乔木的树型、品种和间距都应根据干道的性质而定，应选择遮蔽效果好、分枝点高、速生、树型优美、适合城市道路环境且对行人不会造成危害的树种。道路两侧的树木，在形成道路景观的空间层次的同时，也构成了道路的特点。道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、树型优美的乔木。广东奥林匹克体育中心外围道路，路面总宽将近50米，人行道的宽度为9.5米，因此选用树冠较大的乡土树种细叶榕作为行道树，细叶榕经过几年的生长，树荫将会遮盖大部分机动车路面，减少了路面的热岛效应。

　　2、分车绿带

　　分车绿带在设计上应采用大手笔。在现代城市中，汽车为主要的交通工具，道路的使用者为驾驶员或乘客，分车绿带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特性和规律，以提高视觉质量。每条分车绿带的植物品种不宜太多，分车绿带的图案变化在一般的城市道路中以50～100米为宜，不宜以丛植的方式种植灌木，尽量采用行列方式种植，图案也应简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳，适当配以开花的灌木和宿根花卉，给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色。位于交叉口的分车带及导向岛需考虑到安全的因素，一般不宜种植乔木和较高的灌木，应选择适当的地被，以保证拐弯车辆及过路行人的安全视距。

　　广东奥林匹克体育中心外围道路是城市的一般干道，分车绿带分为4米和8米两种宽度。在分车绿带上由内到外种植总统美人蕉、黄榕、福建茶及安旺美人蕉、大叶红草、福建茶这两种组合的植物，每段长100米，在生长稳定后，经修剪可形成由低到高的空间层次以及红、黄、绿三色相搭配的色彩层次，由此而形成的色带构成了最简洁的“直线”，单纯由“线”组成的图案显得较为单一，还需在“线”加“点”作为点缀。因此在该路段上，每100米的组合间加上了一段30米长，由两排列植的苏铁组合。苏铁的树冠较高，既可分隔了空间，也引导人车行进的方向。这种“点”“线”结合的手法，可令在道路上行进的人车感到有一定的空间和色彩变换。

　　广园东路则是城市的快速干道，车辆在快速干道上的行驶速度比一般干道更快，事物在人脑中停留的时间更短，这就要求快速干道分车绿带中的图案更为简洁。广园东路的分车绿带为8米宽，主要由福建茶、黄榕、大红花及美人蕉等形成以面为主的几何图案，比起一般干道的分车绿带更加简洁、明快，色彩对比适中。

　　3、人行道绿地

　　人行道旁绿地应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行绿化设计。位于商业区的绿地宜采用规则式种植，并将绿地适当地断开，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两种空间的交替出现形成了城市绿地景观中的韵律感。位于居住区旁的人行道绿地宜采用自然式种植，由于居住区内人的活动较为频繁，为了减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响，在人行道绿地应多种植乔木。由乔木、灌木和地被组成人工化的自然群落，产生良好的生态效益，同时植物种植方面不宜太琐碎，乔木种植宜疏密有致，品种切忌杂乱无章，应以一两种乔木作为基调树种，再适当地配置小乔木、灌木，地被采用成片种植，形成块，在绿地宽度和条件允许的情况下，绿地内可形成一定的缓坡，使整个人行道绿地更加生动，接近自然。

　　建设大马路上的人行道旁绿地位于居住区旁，是在拆除违章建筑后复绿的。住宅区街道路面与马路面有将近2米的高差，绿化带宽5～8米，因此在设计是将地形整理成缓坡。绿地以自然式种植为主。在绿地靠近住宅区的一侧边线上，间种垂榕和红绒球，作为整个绿地的背景，也对住宅区旁的自行车保管站进行了遮挡。乔木主要为花姿优美的红花紫荆及树型独特的盘架子，灌木以丛植的方式点缀在大片的地被之上。丰富行人的视觉感受，改善附近居民的绿化环境。

　　司马涌道路绿地是把原有臭水涌改为渠箱后建成的，绿带宽3～5米。由于要保留两旁建筑物的出入口通道，绿地被分割为多个大小不一的地块，为使绿地有统一的景观效果，采用以规则式种植为主，结合部分自然式种植的手法。在绿带靠近建筑物的一侧，根据绿带的不同宽度，列植海南蒲桃或垂榕，在靠近人行道的一侧分段列植七彩大红花和泰国黄大红花这两种观叶或观花的灌木球，在乔木与灌木间片植红花、紫花马樱丹和软枝黄蝉这些观花的地被，加强色彩效果，道路两端的出入口较为宽阔，且人流、车流较为密集，采用自然式的种植，在绿地中堆坡形成自然的地形，种植美丽异木棉、黄槐、大红花球等开花植物，结合地被，形成绿化小景，点缀道路景观。

　　四、道路绿化――广州城市道路绿地的植物品种的选用及特点

　　根据广州市近几年的道路状况，以及现有的道路绿化生长状况，适合广州道路绿化的植物主要品种如下：

　　乔木主要有盘架子、芒果、人面子、细叶榕、高山榕、桃花心木、秋枫、扁桃果、麻楝、红花紫荆、美丽异木棉、黄槐等。这些植物各有特色，在道路绿化中能形成不同的景观特色。如盘架子、芒果树冠优美、独特，使道路形成连续的景观效果;细叶榕、桃花心木的树冠较为浓密且生长速度较快，对改善环境条件起到很好的作用;美丽异木棉、黄槐这些观花植物，在花期时给用路者带来清新的感觉等。在行道树的使用中，也可以适当地选用一些落叶植物，如印度紫檀，这是一种新引进的品种，树型独特、生长迅速，但要注意冬季落叶后的修剪养护保持良好的树型。在乔木选苗方面，应选择青壮年的苗木，该时期的苗木生长力较旺盛，移植后能迅速恢复，能保证较高的成活率。现时常出现一个误区，一部分人认为选用大树甚至古树能马上出效果，但大树的价格比较贵，生长恢复慢且成活率相对较低，会造成不必要的资金损失。

　　灌木品种主要有大红花、红绒球、灰利、黄榕球、山瑞香、花叶鸭脚木、七彩大红花、苏铁等。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。大红花、红绒球花姿优雅，全年开花且具有一定的抗污性;七彩大红花、苏铁以观叶为主，属于低维护性树种;黄榕叶色金黄亮丽，耐修剪，可根据需要修剪成型。

　　地被的品种主要有美人蕉、马樱丹、希美莉、大叶红草、金露花、黄榕、福建茶、日本星花等。这些植物根据自身的特性有不同的用途。如美人蕉和马樱丹花色品种丰富，开花频繁且花期长;大叶红草、金露花，叶色鲜艳、亮丽，红、黄两色可构成图案或强调色彩配植，极为耀眼、醒目;福建茶、日本星花四季常绿，耐修剪，适合修剪成绿篱。

　　五、道路绿化――广州城市道路绿地的发展方向及存在的问题

　　近年来，广州城市道路绿地建设取得了可喜的成绩，但仍然存在一些不足之处。整个广州市道路绿化缺少一个统一的规划，市区内的道路绿化设计没有一个统一的指导思想，有些路的行道树甚至由几个植物品种构成，而路与路之间，或区域之间缺乏有机的联系，不能形成整体景观特色。而在植物品种方面，现时适合道路种植的品种不多，缺乏新意。今后应可多引进开发新的品种，经小范围试验后加以推广，丰富广州城市道路景观。同时对城市道路绿化的养护工作应加以足够的重视，提高养护工作的专业水平和质量。只有解决了这些存在的问题，才能使广州市道路绿化更上一个层次，使广州市的道路绿化景观，在城市绿化中凸显出自己的特色，形成具带特点别具一格的城市景观。实施城市可持续发展和生物多样性保护行动计划，不断提高城市规划建设和管理水平，促进经济、社会发展。

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