东便门角楼下的通惠河

　　北京地区粮油生产、加工、流通和消费的历史十分悠久。西周至战国时期（公元前11世纪―公元前221年）的蓟城农业生产已具有一定水平。自秦汉以来，蓟城成为中原王朝的北方边城和军事重镇，长期屯驻大量军队。历代统治者为了解决军队的给养问题，除从全国各地调运粮食之外，也要就近解决粮源。从平谷、顺义、怀柔出土的东汉陶磨、陶碓以及双人踏碓俑，可知1900多年前京城地区已有粮食加工业。

　　隋唐时期，幽州农民引卢沟水种稻数千顷，百姓赖以丰给。贞观时设常平仓储粮，用以备荒赈济，调节粮价。但是大量驻军用粮仍由江南运来。武则天称帝后，曾于万岁登封元年（696年）租船数千艘，运粮百万石至幽州，充纳军粮。隋唐时幽州也是商业繁盛之地，各行各业云集于城北的幽州市，经营粮油的有白米行、大米行、粳米行、磨行、油行，粮油商业分工很细。

　　北京是辽的陪都，金、元、明、清的帝都，尽管改朝换代的战乱使农业生产受到破坏，但是由于辽金时期农耕技术的改进，元代抽调一部分屯军从事垦殖和兴修水利引水种稻，以及明洪武年间4次大规模移民，加上军士屯田，京郊大批村落形成，粮食产量有了较大提高。作为封建王朝的政治、经济中心，大城市功能逐渐完备，粮食供应也成为维护封建政权的首要问题。

　　金代于贞元元年（1153年）迁都后，中都人口增至82万余人，对漕粮的依赖日重。金世宗大定十二年（1172年）新开运河，章宗泰和五年（1205年）疏浚通州潞水槽渠，可使运粮船直抵中都，每年漕粮运量约在10万石至百万石。

　　元代郭守敬在原有运河的基础上沟通南北水系，直抵大都城里。至元三十年（1293年），大都到杭州的大运河全线贯通,使江南、黄淮等地的粮食源源不断输入大都，每年漕粮在百万石至300余万石，供大都百万军民食用。大都设京畿都漕运使、通惠河运粮千户所等机构，专司漕运事务。当年积水潭已辟为水陆码头，运粮船直抵此处，一时舳舻蔽水，船货云集。

　　元世祖忽必烈当政时，开辟海运渠道，后逐年增加海运量，文宗天历二年（1329年）漕粮总额高达352万石。元朝中叶以后，海运几乎取代了内河水运。

　　明万历时期京城人口约90余万，清初已达120万，所需用粮除地产及河北、西北杂粮外，主要粮源靠漕运。明清两朝每年漕粮运量均在二三百万石以上。漕粮除供宫廷、官衙、军队以及赈粜救灾之外，有二三成流入民间进行贸易，接济民食。

　　1894年中日甲午战争后，清政府允许外国在通商口岸开设工厂，刺激了我国粮油生产。北京第一家由李福民开设的机器磨房就产生在这一阶段。

　　清光绪三十年（1904年），津浦铁路通车，由浦口直达北京，京通铁路支线又直达东便门外太平仓，南方来粮可直接入仓，从此漕运停止。主管漕运的大批官员、兵夫自然裁撤。延续几代的漕运画上了句号。（本文资料引自《北京志・商业卷・粮油商业志》）

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