宾夕法尼亚铁路

历史富兰克林塑像创办之初，学校是一所慈善学院。本杰明·富兰克林作为学校创建人，认为新的知识来自对现有资源最广泛的认识和最有创新的运用。这一思想指导着他的研究工作，同时也是他创办学校的指导方针。他认为要使当时的北美洲达到欧洲那样的工业、商业和军事实力，必须提倡和实施注重实际应用的新型教育，培养具有创新思维，对他人的创造反应敏捷，不脱离现实生活的人才。这一教育思想始终贯穿于宾夕法尼亚大学250多年的发展历程。学校早期建筑1755年，学校改名为费城学院和研究院。1765年学校的第一届毕业生约翰·莫根创建了北美洲第一所医学院，使学校成为事实上的大学。但一直到1779年，宾夕法尼亚政府才通过立法对学校进行改组，将其正式命名为宾夕法尼亚州大学。1791年，校名又被缩为宾夕法尼亚大学。1872年，学校放弃了费城市中心的校园，在费城西部购买了大片土地，建设发展成为今天的校园。学校不同于当时依照英国模式开设...

历史在欧洲移民到来之前，这里居住着几个印第安人部落。1643年瑞典移民首先在南部（现在费城附近）定居，称为“新瑞典”。1655年荷兰人击败瑞典人控制了这片土地。1664年英国约克公爵击败荷兰人，成为英国殖民地。英国国王查理二世需要偿付对他的朋友、英国贵族威廉·佩恩的父亲（海军上将）一万六千英镑的债务（主要是拖欠的薪金和国库向他的借款）。威廉向英王请求这块土地。1681年4月4日，查理二世颁发了特许状，将此地封予威廉·佩恩，以此抵偿债务，并将此地命名为“宾”。威廉据此在当地建立领主制北美英国殖民地。威廉·佩恩命名为“夕法尼亚”（林地之意），故称宾夕法尼亚。由于信仰贵格派，而不信仰英国国教圣公会，威廉曾被牛津大学开除。当时的欧洲和英国的其他殖民地都没有宗教信仰自由。威廉希望按照贵格会的理想，建立一个宗教信仰和政治自由的地方。他任总督时没有为自己保留多大的权利，宣称“将允许民众制定自己的法律”。...

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

路线宾夕法尼亚大道在华盛顿市内长6英里（9.7千米），但是这条街从白宫到美国国会大厦的1.2英里（1.9千米）路段被认为是最重要的—城市的心脏。从国会大厦继续向东南延伸18英里（29千米），通过国会山地区，在约翰菲利索萨桥（JohnPhilipSousaBridge）穿越安那考斯迪亚河（AnacostiaRiver），并穿越乔治王子县14.5英里（23.3千米），在帕塔克森特河（PatuxentRiver）附近的Waysons角结束于MDRt.408交界处，并作为有限准入公路（limited-accesshighway），变成马里兰南部大道（SouthernMarylandBoulevard），或马里兰4号公路。在白宫的西北方，该路继续延伸1.4英里（2.3千米），最后在乔治敦（Georgetown）结束于M街。沿途地标由东至西：图片集白宫附近的路牌1942年的旧照片宾夕法尼亚大道的画像（...

年代划分宾夕法尼亚纪拥有许多不同的年代划分方式，国际地层委员会根据俄罗斯科学界的方式将其划分成4个阶：巴什基尔阶（Bashkirian）323.2-315.2百万年前莫斯科阶（Moscovian）315.2-307.0百万年前卡西莫夫阶（Kasimovian）307.0-303.7百万年前格热尔阶（Gzhelian）303.7-298.9百万年前欧洲科学界通常将石炭纪划分成狄南纪与西利西亚纪，其中西利西亚纪起始时间比宾夕法尼亚纪更早，并被分成3个阶：纳缪尔阶（时间相当于谢尔普霍夫阶至巴什基尔阶早期）西发利雅阶（时间相当于巴什基尔阶晚期至卡西莫夫阶）史蒂芬阶（时间相当于格热尔阶）