宾夕法尼亚铁路GG1型电力机车

历史在欧洲移民到来之前，这里居住着几个印第安人部落。1643年瑞典移民首先在南部（现在费城附近）定居，称为“新瑞典”。1655年荷兰人击败瑞典人控制了这片土地。1664年英国约克公爵击败荷兰人，成为英国殖民地。英国国王查理二世需要偿付对他的朋友、英国贵族威廉·佩恩的父亲（海军上将）一万六千英镑的债务（主要是拖欠的薪金和国库向他的借款）。威廉向英王请求这块土地。1681年4月4日，查理二世颁发了特许状，将此地封予威廉·佩恩，以此抵偿债务，并将此地命名为“宾”。威廉据此在当地建立领主制北美英国殖民地。威廉·佩恩命名为“夕法尼亚”（林地之意），故称宾夕法尼亚。由于信仰贵格派，而不信仰英国国教圣公会，威廉曾被牛津大学开除。当时的欧洲和英国的其他殖民地都没有宗教信仰自由。威廉希望按照贵格会的理想，建立一个宗教信仰和政治自由的地方。他任总督时没有为自己保留多大的权利，宣称“将允许民众制定自己的法律”。...

历史铁路创始于英国，各国接踵而兴建铁路。光绪初年，有英国人擅自在上海铺设铁路到达吴淞，清廷委任李鸿章令他们禁止，因偕江督沈葆桢，檄文与盛宣怀等一同与英国人讨论，最后以银二十八万两由大清购回，废置不用，识者惜之。光绪三年，光绪三年（1877年），成立了开平矿务局。在筹备开采煤矿过程中，唐景星又建议从开平矿区至北塘河口，修筑一条铁路，以便将煤运抵北塘河口，经海运送往上海、天津等地。清政府随后决定修筑一条由唐山至胥各庄的轻便铁路，称“运煤铁路”，并声明铁路建成后不准运行机车，要以“骡马拖曳”。光绪七年（1881年），唐胥铁路动工，聘英国工程师克劳德·威廉·金达为总工程师，由开平矿务局集资修筑，同年11月建成通车。唐胥铁路成为中国第二条铁路，也是第一条由清政府主张兴建的官办铁路、中国第一条标准轨距铁路。19世纪末，金达与美国进口蒸汽机车（左）、中国火箭号（右）在胥各庄修车厂内合影构造路轨路轨由两条...

路线宾夕法尼亚大道在华盛顿市内长6英里（9.7千米），但是这条街从白宫到美国国会大厦的1.2英里（1.9千米）路段被认为是最重要的—城市的心脏。从国会大厦继续向东南延伸18英里（29千米），通过国会山地区，在约翰菲利索萨桥（JohnPhilipSousaBridge）穿越安那考斯迪亚河（AnacostiaRiver），并穿越乔治王子县14.5英里（23.3千米），在帕塔克森特河（PatuxentRiver）附近的Waysons角结束于MDRt.408交界处，并作为有限准入公路（limited-accesshighway），变成马里兰南部大道（SouthernMarylandBoulevard），或马里兰4号公路。在白宫的西北方，该路继续延伸1.4英里（2.3千米），最后在乔治敦（Georgetown）结束于M街。沿途地标由东至西：图片集白宫附近的路牌1942年的旧照片宾夕法尼亚大道的画像（...

年代划分宾夕法尼亚纪拥有许多不同的年代划分方式，国际地层委员会根据俄罗斯科学界的方式将其划分成4个阶：巴什基尔阶（Bashkirian）323.2-315.2百万年前莫斯科阶（Moscovian）315.2-307.0百万年前卡西莫夫阶（Kasimovian）307.0-303.7百万年前格热尔阶（Gzhelian）303.7-298.9百万年前欧洲科学界通常将石炭纪划分成狄南纪与西利西亚纪，其中西利西亚纪起始时间比宾夕法尼亚纪更早，并被分成3个阶：纳缪尔阶（时间相当于谢尔普霍夫阶至巴什基尔阶早期）西发利雅阶（时间相当于巴什基尔阶晚期至卡西莫夫阶）史蒂芬阶（时间相当于格热尔阶）

优点使用电力机车的其中一个好处，在于本身不会直接制造空气污染，包括蒸汽机车、柴油机车运行时产生的废气，不过供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时仍会有废气排放造成间接污染，但这比较好控制，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电。耗能方面电力机车起动上比较节能，但长途运行上就未必（引擎高效率化的新型柴油机车可能耗能更低）。在噪音方面，电力机车在行走时可比柴油机车静得多，同样更可进一步缩减行车时间。在性能上，由于不需像柴油机车般自携很重的引擎以及燃油油箱，从而减轻自重，因此在加减速、高速均比柴油机车优胜。同时因为少了这些设备，不少电力机车体积比较小，甚只有的还会结合行李车厢等用途的多功能化机车。缺点诺沃切尔卡斯克电力机车厂于苏联时期制造的电动火车头VL-23电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能仰赖来自外部的电缆，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，甚至可能引发事故，而也因